Термостат на 92 градуса. Wahler 3017.92d2 forever

Горячие новости с полей. Или как прокипятить, но не закипятить мотор

В прошлой записи я писал почему заменил термостат с перепускным отверстием на термостат без перепускного отверстия. Но результат был посредственным. И после замены радиатора печки получил неожиданный результат :)
Я не знаю как это связано, но результаты не утешительные…

Ранее…
Когда я взял машину, она была на ГБО.
Редуктор был подключен в узел подогрева дросселя. Но редуктор прогревался только когда газульку жмакаешь.
Все это добро подогревается от штуцера на термостате, который удобно расположен снаружи мотора 1.6, а не так как у 1.5…
Со временем родной термостат был поменян на Wahler 3017.92d2, так же заменен дроссель.
Машина себе ездила и не парила больше.

И успешно забыл про слабую циркуляцию охлаждайки через штуцер термостата…

Сейчас…
С наступлением холодов, с машине стало очень холодно и начал искать выход легким образом, решив что термостат с перепускным отверстием немного виновен и был установлен Vernet TH4898.92J :)
В результате, последних действий — замены радиатора печки на Ниссенс — проблема холода ушла. Я пару дней ездил пока не заметил одну зависимость…

Стрелка температуры поднялась выше среднего деления на время менее одной минуты

Я решил, что плохо прокачали охлаждайку… хотя при первом открытии термостата у ланоса все воздушные пробки уходят сами.

Но данная тенденция наблюдалась всего один раз за поездку при каждом прогреве…

Два часа назад…
Заехал к гаражу(машина прогревалась по пути) и слышу вентилятор работает… выгрузил багажник и слышу как вентилятор продолжает работать…
Трогаю патрубок, а он по ощущению пустой и какой-то надутый, по приборке — стрелка стабильно ниже среднего деления… глушу, жмакаю, а потом слышу как воздух забулькал — термостат открылся и чувствуется жидкость в патрубке.
Диагноз — позднее открытие термостата.
И тут ко мне дошло, что через штуцер термостата нет особо циркуляции (вспоминаем как у нас редуктор обмерзал)… итог — у термостата застой жижи и он с задержкой открывается.

Приступаем к работе…
Ворота в гараж не открыть — на дороге лед, который нечем расколоть… под гаражом сливаю часть антифриза, меняю термостат обратно на Wahler 3017.92d2. На все про все минут 20 наверно. Ехал домой стрелка выше серединки ниразу не поднялась, всегда была чуть ниже серединки.

Итог
1. Не мешайте машине работать
2. Для меня… на 1.6 используем термостат с перепускным отверстием. Почему-то мой 1.6 имеет слабую циркуляцию через штуцер термостата, из-за чего на термостате без перепускного отверстия наблюдается задержка его открытия пока прогреется застоявшаяся жидкость…
3. Или термостат Вернет говно… или они все, или мне такой попался. Но это вряд ли, т.к. он все же открывается и держит рабочую температуру.
4. Почему на родном термостате такого не происходит? Или просто жидкость успевает прогреться, пока начнется закипание, т.к. у того открытие на 87 градусах? Нужно будет на него глянуть и в любом случае буду уже руководствоваться пунктами 1-2.

PS: еще не известно к чему меня приведут эти 'эксперименты'