Установка генератора 21214 на ВАЗ 2103

Вот и первый тех. агрейд на ВАЗ 2103 — установка более современного генератора на классику.

Для замены нам нужны:
— Реле включения фар РС-527 (Авто-Электрика сопротивление обмотки ~60 Ом)
— Кронштейн генератора 21214 нижний
— Кронштейн генератора 21214 верхний
— Болт генератора 2110-12 М8*110 в сборе (нижний болт)
— Болт М8х25 с гайкой
— Генератор 21214
— Нормальный Регулятор Напряжения (РН) — ВТН 9111.3702И2
— Новый ремень генератора

Установка простая…
1. Устанавливаем нормальный РН в новый генератор (на новом генераторе штатный РН был не герметичным и плата не защищены лаком от воздействия влаги, так что можно было ожидать скоропостижную кончину штатного РН)
2. Провод серого цвета идущий прямо на щетки при старом генераторе мы убираем (изолируем, или полностью демонтируем из подкапотного пространства вместе со старым регулятором напряжения)
3. Желтый провод, теперь он у нас не просто детектор возбуждения генератора, но и сам теперь является проводом возбуждающий генератор. Без него генератор не начнет работать. Принцип его работы теперь как у переднеприводных ВАЗ 2108-2112 и т.д. Только вместо лампочки — реле, что бы не ковыряться с проводкой.
4. Демонтируем старый генератор со всеми кронштейнами и привинчиваем новые кронштейны и гену.
5. Подключаем лишь два провода: силовые провода от АКБ и желтый провод возбуждения от реле РС-527.
6. Натягиваем ремень заводимся и радуемся стабильным 14.2-14.5 В при любых оборотах.

PS. Вместо реле РС-527 можно пробовать ставить обычные реле 4х контактные, только можно столкнутся с тем, что сопротивление обмотки (обычно 80 Ом) может быть не достаточно низким для достижения нормального тока возбуждения генератора при заводке на ХХ ходу.

UPD: Добавил наглядных фото-схем "Было/Стало"