Замена помпы (насоса охлаждения) toyota corolla 1,33

Решил написать фотоотчет по замене помпы (насоса охлаждения) toyota corolla 2009 1,33 мотор 1NR-FE, так как не нашел на просторах интернета отчета по данному мотору.

Примечание: предпосылкой замены помпы послужило появление при наборе скорости (особенно резко) постороннего гула (к сожалению звук не записал). Для выявления причин скинул ремень, крутнул помпу — помпа вращалась свободно без заклиниваний, потеков антифриза не было.

Но когда крутнул сильно, услышал поскрипывание подшипников, похоже было как у всех попадание антифриза на смазку подшипника. Решил не дожидаться "умирание" помпы полностью и выполнить замену.
Изучив инструкцию (TechDoc) toyota-corolla.ru/rm04f1r…rame_rm000000rta004x.html по замене насоса системы охлаждения (правда на мотор 1,33 1NRFE ее нет, взял похожий).
Заказал по вин-коду саму помпу:

Купил на официальном СТО антифриз на доливку при разливе, что неизбежно (взял 0,5 л), забегая на перед если все делать по инструкции, то вполне достаточно (у меня еще 250 гр. осталось).

Скрестив пальцы приступил к самому процессу замены (детально описывать не буду, полно в интернете):
1) прогрел мотор и слил анитифриз (см. инструкцию выше):

2) емкость с антифризом, видно сразу объем слитой жидкости (бутыль на 6 л.):

Примечание: в инструкции указана пробка сливного крана блока цилиндров, я ее не нашел :(
3) снял поликлиновый ремень;

4) снял натяжитель ремня, предварительно зафиксировал его сверлом подходящего диаметра и открутив 2-а болта (без снятия закрывает крепежные болты помпы) — этого нет в инструкции, так как мотор другой;

5) выкрутив по кругу помпы крепежные болты в количестве 9 штук и подписал их (кстати сразу скажу, покупка новых удлиненных болтов, как на других моторах, не требуется, новая помпа по толщине совпадает со старой)

6) при снятии помпы вытек антифриз, от силы 100 гр.

7) установил новую помпу, старый натяжитель ремня и сам ремень (сразу говорю: состояние ролика натяжителя ремня и сам ремень идеальные, поэтому не менял);
8) долил антифриз до линии B расширительного бачка, предварительно закрыв сливную пробку радиатора;

9) запустил двигатель и выпустил воздух из системы охлаждения
Примечание:
а) перед запуском двигателя выключите систему кондиционирования.
б) установите температуру кондиционера на уровень MAX (HOT).
в) установите ручку управления вентилятором кондиционера на уровень Lo.

PS развоздушивание системы охлаждения для меня оказалось самым сложным, игрался 2 часа пока не попробывал следующий метод:
— после прогрева двигателя дайте ему поработать в течение не менее 7 мин со следующими циклами:
при 3000 об/мин в течение 5 с, на холостом ходу – в течение 45 с (повторите данный цикл не менее 8 раз).
— несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух из системы.

После 5 таких манипуляций уровень антифриза в расширительном бачке с уровня В упал до уровня FULL.

Удачи на дорогах, не жезла и не гвоздя.