Замена карбюратора

И так дошли руки, устранить троение двигателя, да и не просто устранить, а вернуть машинку в строй. Заранее был полностью отреставрирован карбюратор 2e2, который был куплен 3-4 года назад вместе с двигателем 1.6.
Напомню, что двигатель был заменен с 1.8 на 1.6, а карбюратор остался с 1.8.
И так принялся менять, предполагалось, что все пройдет быстро и безупречно.
Первым делом снял карб и оказалось, что это 2e3, сразу понял 2e2 малой кровью не поставить.
Было выявлено, что дествительно порвана подушка карба, дыра в палец, как он вообще заводился.
При установке 2е2 оказалось, что он не стает на коллектор, благо нужный коллектор также был в запасе.
Для реализаци задумки была докуплена прокладка коллектора, правильная подушка, потому как две ранее купленные не подходили на посадочные места коллектора.
И так карб был установлен на место, теперь есть несколько вопросов.
1. Охлаждающий контур — разобрался вычеркиваем.
2. Подача топлива, точнее само топливо понятно как и куда подать, суть в чем, на 2e3 есть маслоотделитель, к нему на верхний патрубок идет подача от бензонасоса, а от него по нижнему я так понял в обратку, как бензин попадает в сам карб и как задействовать шланг обратки на 2Е2?

3. Ектрическая обвязка 2Е2, очень хотелось бы схемку подключения карба, на 2Е3 был один проводок который шел от трамблера и вязался на все контакты, как запитать 2E2?
И еще, если подскажите где достать или как смастерить електро косичку с контактными фишками под 2Е2 буду признателен.