Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго времени суток.
И так, шла обычная Одесская суворая зима на улице +12 ярко светило солнце и в голову полезли всякие мысли как говорится.
Давненько в голове крутилась мысль о том, что хочу поставить доп. приборы, а именно давление надува и … (в процессе обдумывания, что еще хочу. Многие могут возразить мол нафига городить кучу стрелок если можно мультик подкинуть и радоваться. Отвечу 1е это то что я стрелочки воспринимаю лучше чем циферки (ну думаю я не один такой, из за такой манеры восприятия инфы в самолетостроении опять вернулись хоть и виртуальным но стрелкам), 2е я до сих пор не разобрался по чему мой диагностический разъем не хочет дружить с диагност машинами.
В общем задурачился я с этими приборчиками и все.
сначала хотел сделать как описывали коллеги при помощи резинового колесного соска, но меня остановила мысль о том что с моим счастьем резинка точно порвется и улетит под клапан. Как вы понимаете не сильно такого хочется. Тогда решил сделать на сборном металлическом, но вот вопрос куда его врезать, так что бы и красиво и функционально? Искал на стандартном куллере место с ровной площадкой, но к моему везению сосков с поворотом на 120-90 градусов не нашлось, городить через переходники не хотел, а грузовые немного великоваты. Но опускать руки это жене наши методы. понимая что клееный куллер опять пустил решил коль я уже в подкапотке то дай как я его сниму и сделаю легкую ревизию. тем более что снимается он легко. И вот, куллер в руках, я созерцаю клапанную крышку, коллектор и все вокруг в подтеках масла, меня это естественно ни фига не радует, но что есть то есть надо исправлять. Моему взору открылась дроссельная заслонка и о чудо, там есть прилив в ктором есть резьбовая часть, мне эта мысль понравилась тем что: резьба М8, находится такой прилив за заслонкой и соответственно инфу я буду получать о давлении в коллекторе, а не на выходе из куллера.
Возможно кто то мне возразит и скажет что я не прав и тд и тп. Возможно у меня свое мнение на эту тему.
Вторая часть марлезнского танца с бубном.
Есть резьба, но нет штуцера. Это первая неприятность. Вторая, это то что вся магистраль находится под куллером и над коллекторами, а значит там будет немного тепло. К чему это я веду? А к тому, что приборчик у меня бюджетный и он полностью *механический*, в его комплекте идет виниловая трубочка, которая особой надежности у меня не вызывала. Полез в закрома поискал "спасатель" (так называется специальная муфта для быстрого ремонта пневмотрубок на грузовой технике, кстати если ошибся в терминологии прошу простить меня и поправить) трбочка виниловая в спасатель зашла как родная и даже хорошенько там зафиксировалась. Это придало некое положительное чувство и я двинулся в ближайший "Мир грузовиков " за комбинированным штуцером с поворотом на 90град. Ну да давненько я с большей техникой не общался в плане ремонта и подзабыл что все начинается с М10. Почти расстроился, хотел уже хоть прямой с елочкой, а и такого нет. День становился удручающим…, но тут даришня вспомнила что вроде быыыыыы у них должно что то быть на М8 от управления КПП! Полезла и скать… Барабанная дробь скрипки и вуаля достает с поворотом все как надо, но… без ложки дегтя ни куда, мне надо под трубку 6мм а у нее разъем под 4мм. 20 секунд мозгового шторма и в комплект к штуцеру идет 2 метра пластиковой трубки на 4мм. Я окрылен, я валю собирать…
Третья часть и не хрена не заключительная.
резьба в корпусе заслонки стандартная а на штуцере шаг1, это я не сразу заметил при покупке. ну да ладно де наша не прпадала. сверло на 6 и у меня готов канал. Начинаю вворачивать( в голове мысли что металы мягкие и податливые и, что все получится как надо медленно но уверенно вкручиваю… осталось полтора оборота до полного счастья, как бац и штуцер накрылся обмедненным тазом… День опять становится на букву Икс.
Ладно пока страсти укладываются в скороварке и пока все разобрано решаю пропустить трубку в резиновую трубку ведущую в салон, на мое удивление все получилось относительно легко. так как сам сломал то сам и виноват. опять переодиваюсь и валю в магаз за повторение. У баришни легкое Державу, со словами ШО? ОПЯТЬ? продает второй штуцер с легкой подъ…й, а трубку хоть не испортил ;)? Так как в душе живет маленький одесский маланский мальчик, то перед тем как выбежать в магазин я прихватил с собой дроссель для того чтоб потом заскочить к друзьям и попробовать, что то, как то придумать что не ломаю штуцера в корячить его на его новое место. Всем известно что перерзать с мелкого шага на крупный еще хоть как то возможно, а вот на оборот … это трабл. Скажите ну так нареж на штуцере крупнее шаг и все. Ответ на это предложение, проблемка в том, что штуцер имеет очень мало резьбовой части, короче я решил, что это идея плоха и рескнул в корпусе пройти мелким метчиком. Результат: после прохода первым номером эффект почти 0, ладно проходим вторым номером и о чудо… штуцер входит как надо. К вопросу о надежности соединения и герметичности, он вкручивается в упор с резинкой + перед сборкой обильно пролит резьбовым герметиком.
Ура … НАчинаю собирать. немного стемнело… в голову приходит шикарная идея фикс поднять правую руку и перенести все на завтра, а сейчас поппить пива. Придумано и сделано!
Следующее утро. Так как торопиться на работу или еще куда то не надо, то я неспешно осмотрел то, что на воял вчера остался в общем то доволен. собирать особо не спешил но мысль о том что на завтра обещают снег и -8 меня как то в глубине души нервозила. Уговорив себя собрать хотя бы под капотку, приступил к сборке. Как сами понимаете времени на это ушло фигня. осталось только поколдовать по салону. Забыл сказать, что до подкапотки я разобрал чуууууточку торпедо для того чтоб хоть одним глазком глянуть как и куда, протягивать и монтажить все эти чудеса. Было принято решение что стоять будет комбинашка на 3 показометра над центральными дуйками. Придумано — Сделано.
теперь в крадце. трубку протянул полностью пневмо, винил или как его там оставил тльоко на не большем кусочке для соединения магистрали и прибора (не больше 10см), подсветка прибора оказалась слишком яркой:(, пришлось переставить с другого прибора тонированное стекло. долго ламал голову откуда взять питание подсветки, результат это провод отвечающий за Приглушение подсветки майфуна. надо еще будет вставить выключатель для подсветки в ночное время при езде по трассе( пока только думаю).
Собрал, завел, обрадовался.
Управляемая турбина это вам не тут это здесь! Синоптики не обманули! холодно и снежно! Сволочи!
Без нагрузки показания весьма интересные. через пару дней поехал по делам и … и был приятно удивлен, что я увидел, а именно, в определенные моменты давление скакало до 1.1 (прибор на супер точность не проверял) в обысной городской езде 0.5-0.6 очка. по трассе пока, что не ездил по этому сказать чего то не могу. давление зависит от нагрузки а не от оборотов, это Факт.
