"Немного" подварил

О необходимости небольших сварочных работ в задней части кузова знал изначально со слов предыдущего владельца. Первый же осмотр на подъёмнике выявил заметно больший объём работ, чем думалось изначально: сварки требовали места возле начала задних лонжеронов с обеих сторон, было лишнее отверстие в заднем правом углу места для ног задних пассажиров, требовала ремонта внутренняя часть правой задней колёсной ниши возле порога. Решил заняться этим вопросом на прошлой неделе. Перед поездкой на ремонт потыкал отвёрткой парочку подозрительных мест, и в одном из них подозрения подтвердились: под заводским антикором недалеко от левой передней пружины ближе к салону образовалась вполне себе дырка. Естественно, её устранение добавилось к изначальному перечню работ. Изначально машину обещали сделать за 2 дня, хотя, я вполне обоснованно полагал, что это будет далеко не так. И не ошибся. Отдал во вторник, забрал в воскресенье. На то были более чем объективные причины: ко всему вышеперечисленному списку работ добавилось снятие салона, бензобака, выхлопной системы, частично задней подвески, топливных и тормозных трубок, пластиковых накладок на пороги, некоторых деталей подкапотного пространства, ремонт порогов возле задних колёс (под пластиком не было видно), небольшой ремонт в заднем левом углу места для ног задних пассажиров, замена креплений продольных тяг задней подвески к кузову, ремонт нижней части задних лонжеронов от салона до задних колёс, замена задних тормозных магистралей (старые были очень уставшие и не пережили снятие) и, как результат, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы. Ещё пришлось установить новые пластиковые защёлки на пороги (большая часть старых поломались при снятии, ну или были поломаны ещё до меня). На фото промежуточный результат ремонта правой задней части (до обработки антикором, похожим на заводской) и результаты зачистки, фигурной вырезки и высверливания по точкам та, где это было возможно, задней левой стороны.