Колхоз. Part II.

Решил доделать свой колхозный впуск. Изначально применённая гофра от москвича 2141 надевалась на остатки родной гофры. И всё бы оно ничего, но предшественники-вандалы не только криво её отрезали, они ещё и всё поломали и намотали поверх килограмм изоленты, через которую всё-равно подсасывало воздух. Да и выглядело это всё откровенно ущербно. И тут в один прекрасный день в кладовке на полке мне на глаза попался здоровенный воздуховод с несколькими изгибами, от чего не помню, но похоже что от какого-то турбодизеля. Примерив его на антихлопок (у меня там ГБО 2 поколения, по причине которого родная гофра не влезет, иначе давным-давно купил бы её и не заморачивался), понял, что это именно то, что нужно. Взял нож, попробовал отрезать необходимый кусок, но ничего не вышло, уж больно плотная и толстая оказалась резина. Пришлось сходить за пилой. Возникла ещё одна проблема, а именно трубка сапуна дальней головы, которая входит в родную гофру перед дросселем. Поначалу хотел сделать всё как по заводу, потом передумал и пока что приколхозил кусок трубки вентиляции картера от Мерседеса, алюминиевую трубку с ближней головы KF (у меня есть запасная голова) и маленький конусный воздушный фильтр (чтоб вдруг пыль какая не попала в движок). Предварительно завёл и погазовал, чтоб посмотреть, не будет ли чего выходить из сапуна (например, дым), но абсолютно ничего подозрительного не заметил. Так и собрал всё, закрепил и поехал кататься. Уже пару дней полёт нормальный, да и смотрится гораздо лучше, чем было изначально. Возможно, позже доделаю вход для трубки (как должно быть), но нет ничего более постоянного чем временное, как гласит народная мудрость :)