Замена стоек стабилизатора 626 GF на VAG-овские

Начала стучать передняя подвеска при проезда мелких неровностей и лежачих полицейских. Почитал форумов и понял, что это болезнь модели. Покурив дром.ру наткнулся на тему, где описуют замену штатных стоек стабилизатора на стойки от Skoda. Посмотрел на экзисте — разница в цене небольшая. Но пишут, что стойки с сайлентблоками ходят дольше чем стойки с шаровыми наконечниками. За одно, чтобы два раза не лазить, решил поменять втулки стабилизатора.
Разница стоек еще и в том, что VAG крепятся болтами. Посему заказал и болты стоек.
Стойки выбрал фирмы Optimal.

Болты идут без гаек, так же как и стойки.

При чем гайки от штатных стоек не подойдут, т.к. не тот шаг резьбы. В родных М10*1,25 а VAG М10 простая резьба.
Втулки стабилизатора экзист предложил оригинал по акции 70 грн/шт, но по-моему тут меня надули… Они были запечатаны в пакетик с кодом и надписью мэйд ин Джапан, но на самих втулках ничего не написано.

Сначала снял родные стойки, затем принялся к втулкам стабилизатора. Во время снятия стоек пришлось прогонять резьбу плашкой. Потому что на этом узле установленные гайки с пластиковой каемкой, которые предотвращают самопроизвольное отвинчивание. Так вот гайка отвинчивается на пару витков и дальше никак. После прогонки резьбы все раскрутилось.
Если вы скажите, что сервисмэны много с вас взяли за эту операцию и хлеб свой едят напрасно — то попробуйте сами это сделать. Болты в очень неудобном месте. Два крутятся из ямы, а вторые два при снятом колесе и вывернутом руле. При чем один из них ну ни в какую не хотел срываться. Ключ все норовил обойтись на головке болта. Все залил ВДшкой и оставил на ночь. Утром картина не изменилась. Пришлось взять головку на 14, приварить к ней пластину, изогнуть по месту и только тогда болт открутился. Затем не без труда заменилм втулки и собрал все на место. Правая втулка была с выработкой, а вот левый, который не хотел выниматься был еще в приемлемом состоянии…

На фото видно, что в одном месте образовалась вмятина, даже можно сказать дырка. Так что, на мой взгляд, работа проделана не зря.
После снятия старых стоек обнаружил в них небольшой стук. Явно причиной стука были именно стойки стабилизатора. Устанавливаем новые стойки, затягиваем все и ставим колеса на место.

Пока возился с подвеской, обнаружил оборванный проводок…

Может кто знает что за провод и от куда. У меня на диагностике выбивало ошибку генератора, может из-за этого…
Ну и подведем итоги. Кроме стука при проезде неровностей заметил еще один неприятный момент. Как то ехал по трассе Житомир — Киев, уцепился за каким-то лихачом. Всю дорогу держал 130-140 км/ч. После 120 км/ч на руле ощущалась вибрация. А при 140 руль дрожал так, что нужно было руки напрягать для удержания. После замены стоек — при 150 км/ч никаких лишних движений на руле, кроме того авто стало более чутко реагировать на поворот руля. Теперь более точно вписываюсь между ям ))). Лучше стал входить в повороты.