Замена пыльников и отбойников передних стоек без снятия стоек 626 GF

Где-то месяц назад, после замены задних пыльников-отбойников решил заодно менять и передние. Но не смог раскрутить болты стойки. Отец напугал, говорит, мол наверное этими болтами регулируется развал, потому так зажаты. Ну короче решил я не трогать, пока не разберусь. Почитал. разобрался. Развал регулируется поворотом опор.
Но вопрос не в том. Как-то ночью от нечего делать, сидел перечитывал ФАК на Дроме. И наткнулся на описание снятия и установки пыльников и отбойников без снятия стоек.
И так поехали.
Ставим упор под заднее колесо, по диагонали от того, которое будем снимать.

снимаем колесо, ложим его под рычаг

Опускаем машину до тех пор, пока пружина начнет сжиматься.
Откручиваем головкой на 17 гайку штока опоры

Садим шток вниз, снимаем или срезаем ножом старый пыльник и отбойник, фиксируем шток с помощью накидного ключа на 19, потому как если стойка газомаслянная, шток будет возвращаться исхдное положение, т.е. подниматься.

Далее через витки в пружине продеваем новый пыльник и отбойник, предварительно промазав отверстие отбойника жидким мылом или Галой

Отпускаем шток, ждем, пока он достаточно поднимется, одеваем на него отбойник, выставляем шток срезом куда надо, заводим шток в опору. Ставим шайбу, закручиваем гайку штока, ставим пластиковую заглушку.
Приподнимаем, ставим колесо на место, зажимаем и вынимаем домкрат.
ВСЕ.

А вот с масляной стойкой (оказывается одна у меня Токико газомасляная, а вторая Каяба масляная) придется повозиться подольше. Т.к. шток там сам не возвращается, а очень даже трудно вытаскивается вручную. А при попытке нахлобучить отбойник — шток ныряет вниз. Но все можно осилить.
Инструмент:
Домкрат
Колесный ключ
Ключ на 19 накидной
Головка на 17, вороток
Комплект пыльников+отбойники я взял МОНРО

К слову, стояла у меня сборная солянка. Пыльники не одинаковые, один, похоже, оригинал, т.к. присутствует номерок