Установка узкоглазого ксенона в фонари заднего хода 626 GF

Читателям моего бортжурнала известно, что я в знак уважения водителей, едущих напротив, в темное время суток, отказался от китайских ксеноновых ламп в фарах ближннего света, в пользу галогенных.
Сразу решил ксенон продать. Но потом, подумал и решил попробовать установить его в фонари заднего хода.
Ну потихоньку, поехали…
Открываем багажник, вынимаем все клипсы из обшивки крышки багажника, снимаем обшивку. Отсоединяем разъемы фонарей, снимаем фонари предварительно открутив по 4 гайки на каждом фонаре. При чем не забываем заметить, что гайки в пластиковой оболочке стоят на наружных шпильках фонарей.

Разбираем фонари, отверткой поддеваем патрон нужной (вернее уже ненужной) нам лампы и вынимаем его. Примеряем новую лампу. Хвостовик отлично садится в посадочное место старого патрона.

Обезжириваем цоколи ламп и фонари в месте контакта. Вставляем лампы в фонари и фиксируем горячими соплями (горячий клей).

Провода от ламп проводим через крышки фонарей.

Блоки розжига закрепил в полости крышки багажника. Нашел подходящие отверстия и прихватил болтами М3. Ну и фиксаторами с трещоточкой в нужных местах…
Изначально, при покупке машины решил, что колхозить ничего не буду. Колхозить — я имею в виду резать и перепаивать проводку, плавить рефлекторы и корпуса фар и т.п., то есть кардинально вмешиваться в конструкцию автомобиля.
Поэтому, для подключения блоков розжига выкрутился из ситуации таким путем: чтобы не разбирать фишки, не резать провода и ничего не сверлить, я изготовил переходник из обычной лампы (5 Ватт). Колбу раздавил, оставив только цоколь. В цоколь подпаял провода с разъемами и внутренность залил все тем же горячим клеем. Этот переходник воткнул в старый патрон и вывел провода наружу.

Далее все собрал, завел авто, включил задний ход и обломался… Лампы вспыхивали и тут же тухли. А если и поджигались, то не дольше чем на 5 сек. В расстроенных чувствах я пошел спать.
До установки немного изучал вопрос и читал, что с ксеноном есть такая проблема из-за нехватки тока. Но думал что меня эта участь не настигнет.
На следующий день со свежей головой подул в магазин и купил 5 метров провода сечение 2,5 квадрата. Поскольку красного не было, пришлось взять синий. В автомагазине надыбал прикольную релюху с предохранителем. Предохранитель взял на 15А.

Снял накладки с порогов, боковину заднего сидения и начал тащить провод к прикуривателю.

Достал разъем и понял, что я пошел по ложному пути. На мой взгляд сечения там не достаточно. Хотя, может я и перебдел…

Было принято решение тянуться напрямую к АКБ. И тут я понял, что нужно было взять 6 метров кабеля в магазине… Сантиметров 30 не хватило. Но решение было тут же найдено в форме куска провода с клеммой. Скрутил, спаял и закрыл термоусадкой.
Далее подключил реле по схеме:
провода от переходника штатного цоколя (короче те, которые оказались слабыми) подключил на выводы "85" и "86", силовой плюс от АКБ на вывод "30" а на вывод "87" подключил блоки розжига ксеноновых ламп.
Вторая попытка: двигатель заведен, включаю задний ход, брат наблюдает. Горит только правый фонарь. Тут же нахожу плохой контакт разъема блока розжига с массой, зачищаю, подключаю. Повторный запуск — и вот оно — счастье. Сзади отличная видимость, даже сквозь тонированные стекла.

После снятия последнего фото закралась мысль отискать концевик на КПП, отвечающий за включения фонарей. Запаралелить и вывести в салон кнопку для ручного включения фонарей заднего хода. Во-первых — для розжига ксенона нужно 5-7 секунд. Можно будет заранее включить лампы, пусть разогреваются, чтобы во время начала движения было уже видно куда сунуть зад. Ну и во вторых — всем известна ситуация, когда едешь ночью, ни кого не трогаешь, и тут сзади к тебе цепляется чудак (только на "Мэ"©) с включенным дальним светом. И начинаешь моргать ему аварийкой, притормаживать пропуская его вперед, лишь бы не слепил… Вот в этот момент, как ни когда — пригодится кнопочка, которая включит фонари заднего хода…