Устранение подсоса воздуха. Ремонт резонатора фильтра.

В общем была проблема с подсосом воздуха. С помощью курящего друга определил, что подсос присутствует в раене резонатора впускного коллектора (резонатор фильтра).
Когда на авто стояло ГБО 2-го поколения, постоянными хлопками порвало все, что можно. В том числе резонатор, фильтрбокс и патрубок между ДМРВ и впускным коллектором. Потихоньку все поменял, кроме резонатора. Перед заменой ГБО мастер снял ДЗ, отодвинул впускной коллектор и таким образом добрался к резонатору. Проклеил и установил его на место. Но так, как я еще какое-то время катался на ГБО 2 поколения, резонатор опять порвало.
Опять обратившись к мастеру, услышал цифру 400 грн только за то, что он снимет и обратно установит резонатор. За поклейку резонатора отдельная плата. Короче решил все делать сам.
Залез в яму, рассмотрел все снизу и решил что впускной тракт трогать не буду. Снял защиту двигателя, большим удлинителем открутил два болта М6, которые крепят корпус резонатора к коллектору. И один болт, который крепит патрубок резонатора к коллектору — гаечным ключом. Затем ослабил генератор, снял с него ремень и открутил нижний болт генератора. После чего, не снимая генератор, отодвинул его ближе к моторной перегордке.

Потом немного покрутив — таки вытащил резонатор через образовавшийся проем.

Разобрал на две части, очистил от клея, обезжирил и принялся клеить.

По совету брата, который помогал клеить все это дело, в качестве клея взял "жидкие гвозди".

На шов стыка аккуратно нанесли жидкие гвозди сплошным, не прерывающимся слоем и зафиксировали все в тисках.

После подсыхания клея местами пропаял с сеткой.

В итоге обороты стали намного стабильнее. Но все равно еще плавают из-за того, что на ДЗ отсутствует грунт и на свет просвечивается. о это будет отдельная история…

">