Продолжение поиска подсоса воздуха

Как всем известно, одной из причин нестабильной работы двигателя в режиме холостого хода является подсос неучтенного МАФ-ом воздуха.
Первым этапом было Устранение подсоса воздуха. Ремонт резонатора фильтра.. После устранения непотности двигатель стал намного лучше работать, но все равно остается подергивание стрелки на ХХ.
Как я раньше неоднократно писал, мне, без моего ведома заменили клапан вентиляции картерных газов. Иными словами PCV. Первым, что не понравилось, было запотевание крышки двигателя. Заменил уплотнительное кольцо и во время этой операции обратил внимание на этот самый клапанок. Засмущало то, что внутри в нем что-то калатает. Такое впечатление, что там свободно перемещающийся шарик.
Снял, проверил — так и есть. Внутри клапана находится подпружиненный шток. При детальом рассмотрении видно, что пружина села и стала короче, в следствии чего шток имеет некоторый люфт. Таким образом во впускной тракт попадает неучтенный воздух, который обедняет смесь, а ЭБУ в свою очередь пытается добиться правильного смесеобразования и вносит корректировку в длину импулься впрыска и УОЗ.
Клапан снял с авто и проверил на прохождение воздуха в обе стороны в разных позициях.

Как видно, если клапан перевернуть, он самопроизвольно открывается.
Это слышно и видно на работающем двигателе.
Слышен свист из клапана. Когда пальцем закрываю входное отверстие, палец энергично притягивает вакуумом и работа двигателя становится ровной.