Полностью устранил подсос воздуха

В прежней статье писал о главном источнике подсоса неучтенного воздуха. Это был резонатор фильтра. Немного поездив заметил, что обороты все еще плавают на ХХ.
В общем было немного свободного времени, снял впускной тракт до патрубка. На патрубок одел медицинскую перчатку, снял шланг с торцевой части клапанной крышки и позвал брата с сигаретой.
Техника проста — затянулся, выдул дым в шланг, заткнул, наблюдаем. Перчатка надулась и тут же потихоньку сдулась. И так несколько раз, пока не услышал запах дыма. Чуть позже заметил, как из под впускного коллектора вьется струйка дыма. Ну, думаю, колечко на резонаторе не держит.
Загнал машину на яму, скинул защиту, отпустил генератор, снял ремень с него. Отвел генератор максимально к моторному щиту. Потом взял головку на 10 и длиннющий удлинитель. Открутил снизу два болта, которые крепят резонатор к коллектору и один на ушке резотанора открутил ключом.
После этого вынул резонатор из-под коллектора, продев его в проем, образовавшийся между генератором и коллектором. Для большего удобства открутил крепление шланга ГУРа.
В общем причиной утечки дыма было не кольцо, а утечка по шву, который я клеил.

Повторно разбирать желания не было, да и возможности тоже, поскольку проклеил основательно с сеткой. Решил пропаять весь шов по кругу. Взял разбитую машинку у детей, паяльник и принялся за работу. Пропаял все по кругу, промазал кольцо герметиком и установил все на место.
Двигатель стал намного стабильнее работать на ХХ. Колебания стрелки тахометра свелись к мелким подрагиваниям в пределах черточки на шкале. УОЗ стало меньше колбасить. Еще намереваюсь заменить датчик детонации, думаю это вернет УОЗ в норму.