Ремонт педали сцепления

Как писал раньше, к тому же еще тогда заметил, что сама педаль вроде имеет выработку.
Раз машина оказалась в теплом гараже, решил закрыть этот вопрос. А то уже поднакопилось в бардачке деталюшек, которые нужно заменить.
Штифт и фторопластовое кольцо купил от КИА. Штифт: 00223-46683 и втулка: 00727-41023.
Для начала нужно снять узел педали сцепления.
од капотом нужно открутить одну гайку под ключ на 12

Для этого мне идеально подошла длинная головка на 12 из недавно купленного набора

Затем открутить еще две гайки в салоне. После чего нужно вслух упомянутьть японского городового и весь узел оказывается у нас в руках. Выбил старый штифт — он изрядно износился, аналогичная участь настигла и фторопластовое кольцо…

Но педали повезло не меньше…

Отверстие выработалось на столько, что вилочка упиралась платформу с резиновыми отбойниками.

Отсюда и тугой выжим и, забегу вперед — нечеткое переключение и включение задней передачи, о котором я создавал тему. Так что все, у кого тугой выжим и нечетко втыкаются передачи — осмотрите даный узел.
Далее отверстие заварили, просверлили новое. Диаметр отверстия — 10 мм.

Вставил кольцо, предварительно смазав его с обеих сторон силиконовой смазкой.

И собрал узел, смазав так же и штифт.

После обратной сборки я просто обалдел. Педаль стала мягкой, передачи переключаются отлично. Раньше задняя передача могла включиться не с первого раза. Т.е. Выжал сцепление, включил передачу, а рычаг до конца не идет. Отпускаешь сцепление, выжимаешь еще раз и включаеш передачу. Так же была проблема с переключением с первой на вторую. Вторая включалась туговато. Педаль сцепления нужно было вдавливать в пол. Теперь же передачи переключаются мягко и задняя включается без проблем. Кроме того ход педали стал мягким и плавным.
Теперь о плохом. Заметил, что облезла краска на задней части педали. Отец подсказал, что это тормозуха разъела. Так что в недалеких планах замена ремкомплекта главного цилиндра сцепления. Планирую покупать ремкомплект Ert 200626.