Подключение датчика температуры к маршрутному компьютеру

Всем доброго времени суток.
Начну из далека. Еще год назад, когда купил машину, мне бросилось в глаза то, что после снятия клеммы с аккумулятора и повторного включения на маршрутном компьютере мигает "-30 AMB". Сразу закралась мысль о том, что тут должна отображаться какая-то температура. Но потом все не до того было… Со временем начал понемногу разбираться с этим вопросом. Кто не в курсе, рассказываю. Если в авто установлен климат- контроль, забортная температура отображается на блоке управления климатом, после нажатия соответствующей кнопки "AMB" (AMBient temperature), что в переводе значит "температура окружающей среды". Если же вам повезло меньше, и у вас установлен простой кондишн, то забортная температура отображается на дисплее маршрутного компьютера. Вернее даже не так. В таких авто маршрутного кмпьютера нету, там просто отображаются часы и температура. И тогда люди начинают искать МК и всячески мучаясь подключать их к своим автомобилям.
Мне в этом плане повезло, у меня установлен климат-контроль и МК.
Но поскольку все глобальные проблемы по машине решил, начали чесаться руки… Решил разобраться что тут и как…
Покурив форумы наткнулся на несколько тем с подключением МК. Там нашел распиновку блока МК

Значит с контактами, куда подключиться мы разобрались. Далее следует найти ЧТО туда подключить. и что оно будет измерять. А измерять оно будет температуру воздуха в салоне автомобиля.
Вариант искать датчик наружного воздуха на разборках или ставить от ВАЗ-а даже не рассматривался, т.к. за эту копеечную деталь сдерут денег, как за родную маму. Тем более, что я знаю устройство этого датчика. Там основную массу цены несет фишка подключения и брэнд.
Поэтому продолжаем курить мануал, находим график зависимости сопротивления от температуры.

Номинал сопротивления обозначается при температуре +25 гадусов по Цельсию. Поскольку при повышении температуры сопротивление терморезистора падает, можно сделать заключение, что нам нужен NTC-термистор, от слов «Negative temperature coefficient». Начал искать в интернет, перерыл даташитов немного и нашел то, что мне нужно. В экселевском файле создал табличку, там накидал характеристики термистора из мануала, и подкидывал характеристики из даташитов. В итоге термистор с нужными характеристиками был найден.

Но в радиомагазине меня ждала неудача. В одном пытались всучить какой-то термистор на 4,7 кОм. Я спрашиваю, какой у него коэффициент, положительный или отрицательный? А мне — а я не знаю, это такой, как советские были. Понятно, идем в другой магазин. Прихожу, говорю — мне нужен термистор на 2,2 кОм, вто такой: B57164K0222+000. А мне в ответ — вот термистор на 2,2 кОм, но какой он я понятия не имею. Но у нас есть только такие. Ну что делать, давайте какой есть…
Подпаял кабель и побежал в машину.

Увидев, что на дисплее не "-30", а иная цифра, я был счастлив, как ребенок.
Теперь решил проверить что же все-таки за термистор мне впихнули. Повезло, что на работе есть калибратор датчиков температуры. Засунул свой термистор в колбу и прогнал его по всей таблице, от -15 о +50. Отличный аппарат, я вам скажу…

Полученные результат занес в ранее созданную таблицу и получил график

Тут немного расстроился, потому как характеристика купленного мною ноунэйм термистора отличалась от характеристики штатного датчика, особенно на низких температурах. Но поскольку я собираюсь мерить температуру в салоне, то особо по этому поводу не парюсь, т.к. в диапазоне от 0 до 35 градусов характеристики вписываются в пределы допустимых мануалом значений.
Далее стоит задача подключиться в штатный разъем. Короче нашел на разборке жменю разъемов и принялся их курочить.

Пины из разъема климата пришлось немного доработать. А именно обжать пассатижами заднюю часть

При чем, работает следующим образом: поворачиваем ключ зажигания в первое положение — отображается температура и часы. Проворачиваем на включение зажигания — отображается последняя до выключения зажигания информация (расход, остаток пути или усредненный расход); проворачиваем ключ назад — опять температура; выключаем и вытаскиваем ключ — тухнет все.
В общем все продемонстрировал на видео.

Датчик закрепил на воздуховоде датчика температуры салона, чтобы иметь похожие показания с теми, которыми оперирует климат-контроль в процессе работы.
Всем мира и ровных дорог.