Как вы поняли из названия, речь пойдет о доработке крышки багажника.
Как говорится, за бедой не нужно ходить. И она пришла откуда не ждали.
Как только установил задние стойки после реставрации, поехал забрать жену с работы. Пока ждал, решил поубраться в багажнике. Распихал все ключи и домкрат по местам. Захлопнул багажник, пошел к своей двери, и тут такой БАБАХ, что я аж присел. Открыл багажник, крышка не поднялась, как обычно. На полике обнаружил лежащий торсион и обломки пластмассовой клипсы. Сразу не рассматривал что к чему, решил, что просто разлетелась клипса. Но покурив тему выяснил, что это довольно частая поломка в седанах. Пошел к авто, залез в багажник и таки обнаружил обломок торсиона.
Сразу принялся искать, нарыл только одного человека, который продавал торсионы по 250 грн/шт. Но продавал ессно только парой. Такая перспектива меня не обрадовала, и я решил колхозить. Идею посмотрел у камрада: www.drive2.ru/l/9174157/?…4241214&page=0#a174241214. Но там человек делал привод открывания с кнопки, а я решил не морочиться и просто заменить лопнувший торсион на газовую пружину. Потому как без второго торсиона крышка перекашивалась и было неудобно открывать. Газовую пружину взял от ВАЗ, или Таврия. Они вроде взаимозаменяемы.
Кто меня читает, тот знает, наверное, что я категорически против вмешания в конструкцию автомобиля. И сверлить отверстие для крепления газовой опоры для меня было просто неприемлемо. Да и длина опоры не позволила бы это сделать. Выход был найден. Отец проточил шайбу ступенькой, затем приварл к шайбе фигурно срезанную трубу, а затем методом проб и ошибок нашли место, куда приварить гайку.
Болт на штоке упора тоже удлинили до нужного размера.
Ну вот и все установлено на место.
Имеющиеся отверстия в петле не подошли по той причине, что одно слишком близко к направляющей торсиона, а второе очень далеко от центра окружности хода петли и длины штока газового упора (17 см) не хватало для полного поднятия крышки.
Спасибо всем дочитавшим. Ну и за это вам бонус:
Пробіг 316663 км.