Выставил зазоры клапанов

По причине плавающего ХХ и вибраций на ХХ решил проверить зазоры клапанов. Поскольку зазоры ни одного из клапанов не были в пределах допуска, решил регулировать зазоры.
Походил, поспрашивал, а маздасервисе за промер и указание нужных размеров шайб огласили цену 300 грн, в ниссанцентре — 540 грн. Но плюс к тому сами шайбы стоят не мало. Поэтому было принято решение искать людей, которые имеют доступ к плоскошлифовальному станку. Нашел только два таких места в моем городе. Может есть и больше, но я особо не рыл… Первая фирма занимается ремонтом ГБЦ, блоков. постелей, шлифованием гильз. Когда я объяснил суть проблемы, мне сказали нееет, это часа два нужно играться, каждую шайбу мерять, нести на станок, вгонять. Ну короче будет старший, подойдешь спросишь. Старшего ждать я не стал, а по совету руга обратился к человеку, который смело взялся за мой двигатель. Сегодня утром загнал машинку, оставил и пошел на работу. Вечером звонок друга — был у мастера, машина готова.
Тут же на такси и туды. С мастером поговорили. действительно, челоек очень обознанный. Он мне и рассказал о второй фирме, которая имеет шлифстанок.
Короче вердикт: 8-ой выпускной клапан совсем плох. Говорит, видимо, когда прошлый раз делали головку, его не вогнали предел, или оставили на пределе. По его словам, в таких случаях допускается слегка торцануть ножку клапана, но этого не сделали и теперь результат — все выпускные клапана он вогнал в 0,3, а 8-ой между 0,25 и 0,3. Дальше спиливать регулировочную шайбу было некуда, есть риск задевания распредвалом самого стакана. Что не есть допустимым.
Теперь остается ждать, когда проблема вернется и менять выпускные клапана.
Пробег на момент проведения операции — 322140 км.
По предварительным ощущениям — ХХ стал ровный, разгон мягкий. На низах пропал маааленький затуп в виде ступеньки. Т.е. Когда трогаешься, двигатель вроде как хочет заглохнуть, но прорывается и крутит дальше. Теперь же разгон ровный. Пока двигатель не крутил особо. Старался ехать спокойно, обороты не более 2,5 К. Еще пропал дрыньчащий звук. Было ощущение, что прогорела прокладка в выпускном коллекторе или на приемной трубе. При проезде в узкой улочке отчетливо слышался металлический звук выхлопа. Так же этот звук отчетливо было слышно в салоне. Сейчас же это явление пропало. Двигатель стал работать тише.