ДХО почти по-американски

Всем привет.
Приближается осень, а с ней приближается и необходимость включать ближний свет фар (при отсутствии ДХО). Так что я опять принялся за идею внедрения системы ДХО в автомобиль. За основу был взят принцип ДХО по-американски, т.е. дальний в полнакала. Но я решил испльзовать ПТФ в полнакала. Изначальную схему подчерпнул у тоетаводов. Но у них ДХО отключается только при включении габаритов или "мигалки". Я же внедрил в схему еще одно реле, которое дает возможность управления по цепи массы.
В общем опишу принцип работы…

Реле Р1 и Р2 — слаботочные — отвечают за логику.
Реле Р3 — мощное, силовое. Оно коммутирует ПТФ из параллельного подключения в последовательное.
И так рассмотрим работу. Зажигание выключено, реле Р1 и Р3 обезточены. Нормально замкнутые контакты Р3 соединяют провод одной из ламп ПТФ с массой (массовый провод одной фары нужно разрезать и в разрыв подключить нормально замкнутые контакты реле Р3). Включаем зажигание. На катушках реле Р1 и Р3 появляется "+12В". При условии, что двигатель заглушен или затянут ручник на втором выводе обмотки реле Р1 присутствует масса, реле включается и подает 12 В на обмотку реле Р2. Реле Р2 включается, разъединяя контакты, таким образом на обмотке реле Р3 пропадает масса и его нормально замкнутые контакты включают одну из ламп в штатный режим, т.е. паралельно второй лампе. При условии, что ПТФ не включены, они гаснут. Как только двигатель заведен и ручник снят, обмотка реле Р1 выключается, размыкая контакты и снимая +12В с обмотки реле Р2, которая в свою очередь выключается и замыкает второй контакт обмотки реле Р3 на массу. Реле Р3 переключается и подключает одну из ламп ПТФ на +12В АКБ. Лампы загораются в полнакала. При включении габаритов реле Р2 переключается, обезточив обмотку реле Р3, которое переключает лампу в штатный режим, и теперь при включении ПТФ они загорятся в полную силу. Диоды в схеме нужны для того чтобы один сигнал не влиял на другие. Например без диодов при включении ручника загорится и лампа аварийного давления масла.
Далее немного фото…

Для подключения контролек давления масла и ручника нужно снять приборную панель. В фишке на 16 пинов нужно подключиться ко второму и третьему пину слева в верхнем ряду

12 Вольт от габаритов я нашел на релюшке под панелью. Ее хорошо слышно, кода включаете и выключаете габариты.
+12В от замка зажигания нашел в блоке предохранителей в салоне (возле водительской двери)

Далее тянем два провода (+12В от замка и управляемая масса от блока управления ДХО) к разъему ПТФ, который возле радиаторов.
Провод одной из фар, идущий к массе нужно разрезать и в разрыв подключить нормально замкнутые контакты реле Р3. Сделать это нужно после разъема (там, где провода раздваиваются). Провод идущий к массе черный.
На нормально разомкнутый контакт реле нужно подать 12В от АКБ, через предохранитель. У меня установлен в разборном корпусе на 16А.

Видео работы системы:

Теперь вежливые сотрудники ДПС не будут напоминать мне за умеренную плату о невключенных ДХО… Хотя они и раньше этого не делали, но иногда забывал включать.