Наши руки не для скуки, или как я вступил в клуб крутителей шестигранного болта

Все время владения машиной я считал, что если на скорости выключить передачу и ехать накатом, то 1300-1500 оборотов в минуту есть норма, поскольку авто для каких-то нужд поднимает обороты и держит их в таком диапазоне до полной остановки. Лишь после полной остановки ХХ падают на положенный 600-800 об/мин.
Но вчера встретились с https://www.drive2.ru/users/seraaa/ для обмена опытом так сказать. В общем задрали капоты, посмотрели чего у кого и как. Покатались на машинах по очереди и пришли к однозначному выводу, что его авто резвее. И так же обсудили зависание оборотов на ходу. Тут мнения разошлись. Сергей все добивался, чтобы на ходу ХХ с задержкой падали до нормальных 600-800об/мин, а я предпочел ничего не менять. Но гвоздь в голову уже был забит. Целый вечер изучал форумы и таки нашел отзыв одного из владельцев, который ездил на авто непосредственно после японцев, и никакого зависания ХХ у него не было, пока он не полез в ДЗ. Потом появилось зависание, которое он успешно победил с помощью нашумевшего винта под шестигранник, который находится на торце КХХ.
Как известно, все владельцы GF делятся на два клана: которые крутили винт на корпусе КХХ и которые его не крутили.
В общем перелопатив кучу инфы, переспал с этой мыслью и на утро таки решил залезть в этот узел.
Первым делом снял КХХ. Вся рабочая поверхность его покрыта бархатным нагаром…

Помыл все это растворителем и разглядел, что на рабочей поверхности клапана имеются следы подсоса воздуха. Прошелся по кругу наждачкой из спичечного коробка, помыл клапанок и установил на место.

Далее настроил ХХ таким образом, чтобы при снятии фишки КХХ обороты проседали на наименьшее значение и оставались в пределах допуска.
Затем винтом на корпусе КХХ добился того, чтобы при выключении на ходу передачи обороты падали до ХХ с задержкой (ступенькой).
В итоге двигатель вроде стал поприеместей. Но это нужно чтобы проверил кто-то посторонний, а то субъективное мнение не катит в этом случае.
Видео работы системы прилагается. Сначала еду с выключенным кондиционером и включенными ПТФ в полнакала (ДХО так сказать), затем включаю климат, комментируя этот момент. Т.е. вторая часть уже с включенным кондеем и ПТФ в полнакала. Во втором случае ХХ немного выше, но уже не 1300-1500 об/мин…

Спасибо Сергею за толчок так сказать…