Установка мультируля Mazda 6GG в Mazda 626 GF

Сегодня произвел замену руля. Перед установкой, в конструкцию схемы кнопок были внесены некоторые корректировки. Обо всем по очереди…
Круиз-контроль.
Значения номиналов сопротивлений в системе 626 GF и 6GG отличаются. Для нормальной работы круиза необходимо заменить резисторы. Я установил: R3 — 390 Ом, R4 — 200 Ом, R5 — 100 Ом.
Кроме того, включение системы круиз-контроля осуществлено по-разному. В 626 включение системы производится по отдельному сигнальному проводу. В 6-ке по тому же проводу, что и управление системой. Поэтому дорожку кнопки включения и перерезал и вывел отдельным проводом. В фишке как раз был свободный, незадействованный контакт. Пины вытащил из линии дублирующего пиропатрона SRS. Дорожки разрезал с двух сторон платы.

Кроме того, я посадил общие провода всех кнопок на массовый провод. Теперь из-под руля не нужно тащить жменю проводов и думать, куда их прикрутить.

Дальше идем к машине, снимаем клемму АКБ, ждем минут десять. Я в это время пошел в дом, организовать удлинитель для паяльника, Затем откручиваем с боков два болта М6, снимаем и отсоединяем подушку безопасности. Ключом на 21 откручиваем гайку, которая крепит руль. Потом одной рукой тянем слегка руль на себя, а с другой стороны свободной рукой сбиваем его с посадочного места.

Также, при изучении вопроса, столкнулся с проблемой на 323F и 626GE — у них по-другому расположены пазы возврата переключателя поворотников. Они дополнительно сверлят два отверстия для того, чтобы все встало и работало нормально. Тут проблем не было, крепления идентичны.
Потом отрезал по одному проводу и подключал в новую фишку. Пришлось добавить только два куска провода. Один — на подсветку кнопок, которую подключил к реле габаритов, и второй к магнитоле. С магнитолой вопрос пока еще не решен. Об этом будет отдельная запись.