Замена ГБЦ и комплекта ГРМ

Поскольку мои выпускные клапана подошли к концу, решил, чтобы долго не играться, заменить ГБЦ. Попалась головка с гидрокомпенсаторами. Головку привели в чувства, купил комплект необходимых прокладок, комплект ГРМ — и в путь.
Первым делом — открутить шкив коленвала. Вычитал в инете интересный способ с воотком и стартером.
Поехали.

Ключ на старт…

Прибегаем к тяжелой артиллерии… Пятая передача, тормоз в пол, вороток, труба и победа.

Далее, потихоньку все снимаем…

Перекидываем все с больной головы на здоровую

А тем временем брат почистил поршни от нагара.

Новая помпа

Дальше — зловещая зубчатая шестерня привода ремня ГРМ… У меня снялась без какого-либо инструмента. Просто пальцами с двух сторон поддел, и пошла.
Вынимаем старый сальник коленвала специнструментом… :)

Еще раз смотрим на новую головку, и устанавливаем на место…

Дальше, открываем мурзилку, смотрим моменты затяжки болтов ГБЦ. 17-22 Нм. А динамометрический ключ в хозяйстве только 28-240 Нм. Приходим к хитрости. Берем метровую трубу, кантер и вперед.

Тянем с усилием 2 кг. В итоге получаем 2 кгм или 20 Нм. Дальше метки на всех болтах и протягиваем в два прохода по 90 градусов.

Собираем все навесное оборудование.
Поскольку ГБЦ с гидрокомпенсаторами, рекомендуется заменить РКМН.
Снимаем поддон. Вынимаем РКМН.

Поставить его на место — та еще задача…
Но прибегнув к хитрости, таки удалось.

Дальше — заливаем ОЖ, масло. Завелась с первого раза. прокатился, приехал, на горячую начали плавать обороты и стала глохнуть. Первым делом, с дуру полез к винту регулировки ХХ.
Но только потом дошло, что нужно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения.
На сегодняшний день вопрос не закрыт, ХХ плавает. В ближайших планах — замена масла и ОЖ.
Отдельное спасибо брату yuroy23 за помощь.