Замена передних тормозных колодок+перебрал суппорта

Недавно, внезапно появился шум от переднего правого колеса. Причиной шума оказалась изношенная внешняя колодка.

Причиной неравномерного износа стала заклинившая нижняя направляющая суппорта, которая закисла из-за потерявшейся глушки (уже вторая), которая потерялась в следствии плохо работающей стойки. Вот такая цепочка…
Купил комплект колодок TRW GDB1139 за 740 рн.

При попытке установить обнаружил, что вдавить поршень не получится, поскольку на поршне образовалась ржавчина из-за плохо одетого пыльника…

После увиденного принялся за поиски ремкоплектов с поршнями. Забегая вперед, скажу, что левая сторона вполне еще могла ходить. Пыльник сидел плотно, направляющая в сносном состоянии, колодки изношены процентов на 60, но равномерно.
Купил два ремкплекта с поршнями. На левую сторону поставил Autofren D41095C — 477 грн, на правую сторону — Frenkit 257913 — 348 грн.
Покупал разные комплекты, потому как у нихбыли самые короткие сроки поставки. Замечу, что Autofren не ложит глушку нижней направляющей, а Frenkit ложит аж два винта разного диаметра, для прокачки тормозов, поскольку этот же ремкомплект подходит на какую-то тойоту…

Заменя особых трудностей не составила.Благо, опыт уже имеется… Снимаем суппорт, педалью тормоза выдавливаем поршень из цилиндра, сливаем жидкость, пережимаем шланг…

Дальше, чистим канавку под пыльник, меняем кольцо в цилиндре, хитрым способом одеваем пыльник на поршень, и заправляем его в посадочное место, после чего аккуратно вдавливаем поршень, не забыв открутить винт прокачки, для выхода воздуха…

Прошлый раз, когда перебирал суппорта, решил не трогать направляющие, просто шлифанул их деревяшкой.
В этот раз, решил не экономить и купил направляющие от 6-й мазды. Код GJ6E33998 обошлись 340 грн/пара они немного длиннее наших, но не критично. Глушка закрывает спокойно.

При установке колодок нужно обратить внимание на то, что они разные. Идут парой. На внутренней колодке круглые выступы расположены далеко друг от друга, чтобы между ними проходил поршень. На внешних выступы расположены близко. Я попутал и пришлось играться с поршнем, т.к. после прокачки суппорт невозможно было снять… Выступы оказались внутри поршня :(.

Еще вопрос к знатокам: Как быть с диском? на нем образовались дорожки. Биения в педаль нету. Кататься так с надеждой что со временем притрется? Или все же проточить?
Да, чуть не забыл… Мораль сей басни — КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ!