Ремонт кондиционера

В общем, появилась такая проблема. Летом, через какое-то время поездки начинала мигать лампа А/С и кондиционер переставал работать. Начинало дуть теплым воздухом. После того, как нажимал на кнопку А/С дважды, лампа опять загоралась и кондиционер продолжал работать. Но не определенное время, т.е. это время постоянно разное. Могло пройти три секунды, а могло и несколько часов.
Со временем эта проблема начала прогрессировать, случаи отказа начали учащаться. Стал изучать интернеты, первым делом, конечно, поменял местами реле муфты кондиционера MG CLT и реле сигнала.

Вроде помогло, но это только показалось. Неисправность проявляла себя дальше.
Следующим был разъем датчика оборотов кондиционера. Есть такая система, в компрессоре стоит датчик холла, который считает обороты компрессора кондиционера. Комп, получает число оборотов двигателя, число оборотов компрессора, сравнивает их с применением заведомо известного коэффициента и понимает, как работает компрессор. Если нагрузка очень велика, или заклинило подшипник или ослаб ремень привода или муфта недовключилась, показания разбегутся и комп выключит муфту, кабы чего не вышло.
Решил проверить, нормально ли держит муфта. Установил вместо реле муфты перемычку, включил зажигание, муфта щёлкнула и прилипла к шкиву. Затем нарисовал мелом линию таким образом, чтобы она проходила через шкив и муфту. После этого запустил двигатель и покатался немного. Кондиционер холодил нормально. После недолгих покатушек, на разных оборотах заглушил двигатель и сверил метки — все на месте. Значит муфта держит хорошо. Идём дальше.
Еду в сервис проверить систему. При работающем кондиционере в системе есть пузырьки — мало фреона. Долили 100 г и я уехал кататься. На следующий день проблема вернулась. Еду обратно к ребятам. Посмотрели, мастер говорит, если бы накрывался компрессор, в системе была бы стружка и жижа была бы серого цвета. Тогда, датчик холла из-за ошурков металла во фреоне, не может адекватно оценить обороты муфты и комп отключает муфту. При этом, никакая авария в память блока не записывается. И поймать ее сложно. Проинспектировали фишку на компрессоре, контакт хороший, окислов и подгаров нету.
В общем, следующим приступил электрик. Заменил реле на какое-то свое, хорошее, а мое как потрогал, аж руку одернул. Говорит, ппц горячее. Видимо, контракты реле тоже загорели. Так я с его реле и уехал. И там же мне указали на забитые соты радиатора.

Почитав ещё ситуации, пришел к выводу, что у меня плохо охлаждает радиатор кондиционера. Симптомы следующие: приехал в магазин, заглушил двигатель, пошел минут на 10, пришел, завел и поехал дальше. Через несколько секунд, воздух теплый, индикатор мигает. После небольшой поездки, включаю кнопку и все работает. Это симптом забитого радиатора. Система не может охладиться и уходит в аварию.
Решено менять радиатор кондиционера. Заказал 94757 Nissens. Устанавливать решил в другом месте, т.к. тут заломли негуманную цену и повторную заправку системы.
Короче, нашел ребят, посмотрели, огласили цену вдвое дешевле, плюс взвесили откачанный из моей системы фреон. И я заплатил только за недостающий фреон.
Заменили, сунули градусник в дефлектор, +8, отлично. Через неделю на повторный замер. Пробег 279180 км.
Уже покатался дня три, все отлично. Лампа не мигает.