Ремонт рулевой колонки

Давно заметил стук руля на кочках и брусчатке. Когда делал развал, парень тоже обнаружил стук, но не смог найти причину. Об этой ситуации говорил прежний владелец при продаже, типо есть стук, но на сто найти не могут.
В общем, почитал, поспрашиваю у людей. Сначала думал, крестовина, но посмотрели с братом, он говорит — нет, крестовина по другому стучит. Нашел информацию, что может стучать либо подшипник в рулевой колонке, либо сочленение валов в колонке.
В общем, снял клемму с АКБ и начал разбирать. Открутил подушку, отключил разъёмы пиропатронов.

Отсоединил разъем кнопок и ключом на 19 открутил гайку.
Потом, постукиванием снизу сбил руль со шлицов.
Снял нижний щит с кнопками.
После этого снял короб колонки и отсоединил все фишки. Перепутать нереально, они все разные. Фишка подушки снимается с хитростью. Нужно нажать на подпружиненную кнопку

Для удобства снял воздуховод обдува ног водителя.
Для отсоединения тросика блокировки КПП, нужно вставить ключ в замок и включить зажигание.
После того, как все отключено, открутил болт квестовины и три болта, которые держат колонку.

Повертели с отцом колонку в руках, тисках — проблема внутри. Разбираем дальше.
Верхний подшипник колонки держит весь вал. Для снятия нужно отогнуть четыре упора, которые его держат.

Слегка постучав снизу, достал вал. Только нужно не забыть вставить ключ в замок зажигания и провернуть. Иначе замок руля не даст достать вал из колонки.
В общем, ещё при обследовании упоров подшипника я понял, что мы здесь не первые. Было видно, что сюда уже лазили.

Видно, проблема уже проявлялась и ее устранили, прихватив соединение полуавтоматом. Но со временем сварка оторвалась и стук опять появился.
Проблема в том, что выработались пластиковые втулки в сочленении и валы начали стучать друг в дружке.

Из куска капролона отец выточил две втулки. С большим натягом одели их на вал и подогнали в размер с помощью наждака и напильника. Из полоски миллиметровой жести сделали обжимку. Поставили ее за первой втулкой и закрепили ручными струбцинами.
Смазал все жидким мылом и отправились на импровизированный пресс. В качестве пресса использовали сверлильный станок.

Переставили обжимку и аналогично запрессовали вторую втулку.
После этого промыл верхний шариковый подшипник, набил литиевой смазки, обновил смазку нижнего роликового подшипника.
Сборка в обратной последовательности.
После проделанной работы стук из колонки пропал.