Замена верхней опоры двигателя

После замены масла в АКПП коробка какое-то время работала хорошо, мягко. Но через неделю опять стала пинаться при переключении с драйва на заднюю и тд. Долил немного масла до верхнего уровня — не помогло.
Так и ездил с мыслями, что коробка уже начинает умирать, пока на днях не заглянул к верхней опоре двигателя. Которая гантелька. Имею привычку время от времени заглядывать к разным узлам, инспектировать, так сказать. Обнаружил, что большой сайлентблок порвался.
Предыдущий хозяин говорил что менял опору, значит она прошла не меньше 40 000 км.
Кинулся искать, нашел на авто.про несколько адекватных вариантов. Остановился на знакомом мне продавце maxparts.com.ua.
Уже не первый раз беру у них запчасти.

Замену произвел без каких-либо проблем. Трещотка, головка на 14. Даже в старую одежду не переодевался. Снял расширительный бак для удобства, открутил болты, достал старую опору.

На старой опоре никаких опознавательных знаков нету. На новой есть маркировка на РТИ.

Дальше все просто.
Установил опору на место, зажал болт крепления на стакане, наживил болт крепления на двигателе, не затягивая. Запустил двигатель, несколько раз перевел селектор из паркинга на заднюю, потом установил на нейтраль, заглушил двигатель и затянул болт на двигателе.

Теперь коробка переключения мягко, без точков.
Старую опору думаю восстановить, надо только сайлентблок подобрать, будет на горячий резерв.

P.S.
Пропал ещё один неприятный момент.
Было такое наблюдение, вреда едешь на околонулевой скорости и отпускаешь педаль газа а затем опять хочешь ускориться, после нажатия на педаль следовал неприятный толчок. После проделанной работы этот эффект исчез. Машина начала мягко подхватывать, что не может не радовать.