БСЗ — решение всех проблем

Доброго времени суток)

В предыдущим посте у меня была проблемка и решил что нужно в срочном порядке купить и установить бесконтактное зажигание.

Заказал на Проме. Приехало спустя пару дней.

Немного о подключении

1. Снимая старый трамблер смотрим в каком положении штифты. Ибо оно не семетрично и стает только в одном положении.
2. Шкалу октан-корректора я снял со старого трамблера. Ибо тот что в комплекте нужно дорабатывать, хоть и выглядит он проще и надежнее.
3. Далее запихиваем пробку в первый цилиндр. Прокручивает по чуть-чуть стартером пока не хлопнет. Стыкуем метки. И смотрим куда смотрит бегунок. У меня он смотрел в сторону салона. Выставляем крышку, которая кстати можно прокрутить на 180.
4. Собираем ВВ провода.
5. Катушка идеально стает в штатное место. У меня от 2108 сухая, тобись без масла. Такую раньше не видел, время покажет как она поживет.
6. Б это +. К это минус.
Берём провод который идёт с релюшки. Это плюс от ключа. Его на клемму Б(+)
Остальные провода изолируем или убираем, если есть возможность.
7.С коммутатора чёрный на корпус.
Провод который первый — на К(-) — (коричневый)
Провод который четвёртый — на Б(+) — (синий с розовым)

Тахометр на (-)
ЭМК от Солекса на (+). Посже подкину блок ЭПХХ.
8. Коммутатор устанавливаем в удобном для вас месте, лишь бы провода доставали.

Вроде ничего не забыл. Есть один минус, который в принципе можно решить. Вакуумник с трамблера упирается в карб и его пришлось снять. Я думаю можно стойку провернуть на 180 град и тогда вакуумник будет в стороне салона, а провода уже проще подключить.

Завелась почти сразу. Обороты 900-1000. Ровные, что не может не радовать. Карб поддаётся настройке, все как «книжка пишет».

Еще момент, я убрал одну текстолитовую прокладку из под карба прямоугольную. Обмерзание было но после прогрева все прошло.

Развернул черепаху на 180 и подключил сапун. Солекс очень «любит» картерные газы. Только после этого действия я смог нормально его настроить.

Фильтр пока закрепил временно на стяжках. Посже придумаю нормальное крепление. Направил его ближе к «свежему» воздуху через решетки капота.

Подмарофетил подкапотку. Установил выключатель массы. Аккум переехал на левую сторону как видно на фото. Справа будет запаска, так как есть для колеса выштамповка. Мне кажется такое расположение более логичным, чем пихать запаску в итак не большой багажник.

Сегодня был тестовый выезд в город. По техничке все ок. Есть провал между первой и второй камерой. Но это решается. Я просто как менял ремкомплект, то поставил слоник направленый из набора стандартный. А нужно направить в одну камеру или убрать распылитель ель со второй камеры. Пока не решил как сделаю.

По самому проекту конечно нужно дорабатывать, но это уже совсем другая история)

Всем спасибо за внимание)