Ремонт гбо, замена масла в коробке, пропуски зажигания, ну и так, по мелочи

Давно не писал ничего, не было времени особо. А тут появилась минутка.

Как говорится ничего не предвещало.
Пропала у меня тяга на газу(да, да, в Украине это национальный вид топлива)В принципе я подозревал что редуктор выпендривается, но как-то резко он отъехал. Ладно, был куплен в замен такой же, заодно и фильтр с отстойником(поговаривают так лучше). Заехал к Саньку, он быстренько все это мне поставил на авто, За что ему огромное спасибо.

Старую деталь по традиции разобрал. Как оказалось, мембрана была уже пластиковая.

После настройки ГБО машина поехала. Правда обнаружилось что три форсунки и меня hana green, а одна hana red. Но ничего страшного, подумал я, куплю позже ещё одну зелёную.
И вот, когда мне нужно было ехать за город обнаружилась одна неприятность. После сброса со 160км.ч до 120-ти, машину начало дёргать(Твою м… подумал я. По ходу коробка приехала. Накатался. ) Доехав до пункта назначения, почитал ошибки.
Оказались пропуски в первом цилиндре.

Это что-то новое. Японское качество, так сказать, во всей красе.
Вернувшись домой и начитавшись всякого из интернета я опять поник. Вариантов масса, от неисправной катушки или свечи до прогара клапана .
Опять звоню Сане со словами, всё, пихта. Тут а меня писец… ну и всё в этом духе, как я умею(начальник паники, ага).
Заехал, померили компрессию — в норме. Немного отлегло. Позвонил хорошему другу, который умеет обращаться с осциллографом и поехал к нему. Попутно купил 2 катушки с разборки(если проблема не в катушке, хоть урон будет не таким большим)

И вот подключили к компу рисовоз, сразу стало понятно что одной катушке таки плохо.

Поменяли на катушку с разборки, она оказалась ещё хуже. Поставили вторую катушку с разборки и графики на экране поровнялись. Попутно проверили свечи на стенде.(как сказал Виталик, иридиум свечи далеко не показатель надёжности. В прочем как и себестоимость, и пробег свечи. Сейчас очень много подделок, а брака ещё больше)
На этом не остановились. Дальше Виталик посмотрели по осциллограмме как работают клапана в каждом цилиндре, какая компрессия а также графики работы форсунок бензиновых и газовых.

Честно говоря я был шокирован(на момент написания поста шок не прошел), что при помощи одного прибора можно рассказать о моторе сколько информации. Ну да, мозги еще надо, чтобы уметь этим всем пользоваться. Спасибо Веталю что принял меня в выходной и как всегда помог с авто.

Следующая часть поста о масле в коробке. Нет, не на моей машине. На точно таком же бубовозе)))) Дело в том, что мазду я купил после того, как купил такую машину еще один мой друг(тоже Виталик). как раз на его авто и была замена в это раз. Как всегда, Санёк, снимаю шляпу. Всё четка и как для себя.

Теперь поправки к этой записи.
Для полной замены масла нужно 10л, а не 9 как я взял. Ну и снимать нужно обратку и прокачивать через радиатор, так будет продуктивней. Вот и всё, в остальном всё делаем по схеме выше. Литр масла мазда сливает за 18с, но это если кому интересно)))
Вот что слилось с коробки после 60к пробега

Ну и вот что получилось после замены.

Ну и на последок. Решил купить резину на лето. Бюджет был сильно ограничен. Хотел конечно achilles atr sport Как у Сани на Субаре, но она вся 2-х годовалая. Хотелось что-то посвежее. Debica тоже немного не дотягивал по бюджету, решил взять Orium(он же Tigar, он же Taurus, он же Strial). Бомж линейка от michelin(дочернее предприятие и всё вот это, ага лучше так и думать)))))

Вот как бы и всё, такой пост вышел.
По традиции фоточка.

8 марта кстати))