МПСЗ Seku 3

Всем доброго времени суток друзья.
Хочу поделиться с вами опытом установки МПСЗ Seku 3, девайс очень таки хороший как для сток двигателя так и не сток, особенно для нестандартного и доработанного в сторону повышения степени сжатия! Как раз из за повышенной степени сжатия в моём двигателе я решил установить мпсз .
Примерно два года я ездил на трамблёре, но пока настроил пострадали два комплекта поршней, и на тех и на других ломались перегородки между кольцами из за детонации, на третьем удалось на ездить уже более 10 000 км на трамблере и всё гуд!) детонации под нагрузку на высоких оборотах не было, но на низких зажигание получалось уже слишком позднее и двигатель работал тяжело!
После установки Seku двигатель ожил на всех режимах и это только приблизительные настройки
Короче говоря я очень доволен данной доработке, трамблер выкинул и в будущем планирую перейти та инжектор под управление Seku 3.
Превосходство Seku над Январём в том что ты можешь настроить всё сам когда угодно под любую манеру езды.
Комплектующие:
Блок Seku 3Т (заодно купил ключи под форсунки для инж.)
ДАД Трукман газель (но лучше брать блок со встроенным дад, он там хороший и не надо калибровать потом)
ДТОЖ обычный инж.
ДПКВ и шкив 60-2
Катушка зажигания 2112
Двух канальный коммутатор Энергомаш.
На все датчики использовал экранированные кабеля.
Фото и Видео прилагаются.