Шатуны F4R 2.0L

Привет Всем!

Шатуны F4R_2.0
В следствии "масленого голодания" само собой что еще можно было ожидать как не провернутого вкладыша! И соответственно провернуть его лайтово не могло т.к скорость была под 180 км/час. Провернуло жестко, при этом нарушив внутреннюю геометрию шатуна.

Короче говоря один шатун отправился в "стил-скраб". По сути его вроде как восстановить можно но геморно ппц как, что даже этот вариант не рассматривался! Можно было опять же у братьев поляков найти один F7R шатун, ставить и вперед но… Опять же все упиралось в поиски, и просто тонну времени на это. Покопавшись в источниках обнаружили что шатуны с моторов F4R 2.0 такие же по всем параметрам, и решили сразу искать полный комплект шатунов F4R, а почему все шатуны так как была информация что они отличались по весу. Но как оказалось отличие было всего лишь в 5 грамм. Ну зато с поиском этих шатунов было куда проще, они оказались в наличии на разборке в Киеве, в годном состоянии. Поэтому сразу же были заказаны и отправлены Кириллу (breus) на кое какие доработки, а именно:
1. Росточка под 22мм палец под БМВ поршня.(Рено родной палец 21мм)
Тут как всегда Кира красавчик, а особенно его мега-мозг) При проточке пальца на ЧПУ станке мы и сместили втулку пальца вниз на 1мм, т.к помним что поршень выше родного был на 1.4мм но 0.4мм мы с фризировали на поршнях. Соответственно такой махинацией мы посадили поршень "правильно" как раз в ровень с блоком=)
2. Ширина шатуна была практически идентична с расстояние между "ушами" поршня.

По этому так же фризирнули шатуны с двух сторон. Сняли по 1мм с каждой стороны, и стало все как родное)
3. Нужны были еще соответственно новые втулки шатунов, т.к поршня БМВ то и втулки искал с БМВ. Найти их оказалась не проблема даже в количестве 4-х штук. За это благодарочка кенту Володе (Vov4ik-TopAuto), но по итогу они не подошли т.к на них можно было сместить в низ только на 0.5мм! Решили делать втулки "хенд-мейд" под плавающий палец!

Ну и соответственно готовые шатуны с новыми втулками!

Родная втулка!

Ну а теперь немного о весе:
1. Шатуны

2.Пальцы (БМВ родные были уваленные поэтому на 22мм тут без вариантов был ВАЗ — куда ж без него)

Получается на шатуне было +5 грамм, зато на пальце стало -3 грамм! Короче к тому +1 грамму на поршне имеем еще +2 грамма с шатунов! Но +3 грамма на роботу вааще не как не повлияет…)

Всем спасибо=) To be continued…