Шины / Задние амортизаторы / ESP / Подготовка к Race of Masters

Привет Всем!

Дабы не расписывать все в отдельных постах, решил написать все в одном!
После того как я поездил на Трек Дне появилось несколько замечаний к машине, и кое каких недочетов: а именно вопрос стоял в Шинах на этап само собой, так же задние амортизаторы были в плачевном состоянии, и постоянно осаживающий меня ESP(это из тех что я смог устранить перед этапом). Но также пришел к выводу что нужно для гонок диски полегче и желательно на 17', решить вопрос с стоковыми сиденьями бо цэ просто жесть (каждый поворот был то на пассажирском сиденье то на дверной карте), боковой поддержки можно сказать нет вообще, полная замена тормозов на следующий сезон, замена передних стоек, замена переднего стабилизатора на более утолщенный (подходит с Renault Grand Espace) ну и Ребилд поворотных кулаков! Уже подошло время с нашими то дорогами…)))) Ну а теперь по порядку:

1. Шины — Vredestein Ultrac Vorti 225/40 ZR18
Давным давно еще как то в группе кольцевых гонзарей вычитал про эту резину! Мол она гражданка но с неплохим закосом под спорт! Та и мол сама по себе резина очень хорошая не шумная и с жесткой боковиной! Почитал про нее на Tyrereviews.co оказывается реально норм резя! И тут как то попадается мне такой комплект в хорошем состоянии и и размере который мне нужен) Решил взять на пробу! И да, хочу сразу отметить что этот комплект купил я за долго до Этапа, и решил ехать именно на ней по нескольким причинам: нет смысла покупать новый федерал на 18' имхо в следующем сезоне хочу катать на 17', ну а если и покупать новую резину с хорошим зацепом то тогда уже брать экстрим, а в экстриме мне нужно тогда ехать не с своем классе, а в классе Unlim т.к на экстрим уже коэффициент идет. Та и новый полуслик сразу на Никоринге шатать это кощунство)))) Короче на будущее нужна резина с TW от 140 что б ехать в своем классе S3000 ну и с хорошим держаком само собой! Пока в приоритет Federal 595 RS-PRO 225/45 R17 TW200, а там у кого может еще есть идеи по резине с TW от 140 и хорошим держаком буду рад выслушать! Забегая на перед скажу Vredestein Ultrac Vorti отработала на все 100% даже с ее TW320, остался ей очень довольный!)

2. Задние амортизаторы оригинал — 8200647896 (Megane 225 RS Cup)
Решил не морочить голову и ставить все аморты оригинал! Нашел комплект задних с моей версии в Польше за вполне адекватные деньги! Пара амортов вышла с доставкой 80 у.е! Пришли они как раз за два дня до этапа! Ну а как их ставить думаю расписывать не нужно) Скажу одно легче и проще я еще задние амортизаторы негде не менял) Нужна яма, 2 ключа и 20 минут времени)

3. Отключение — ESP
Как говориться я не первый и я не последний! Хочешь ехать на время отключай его сразу))) В этой модели полностью отключить ESP можно только принудительно! Делал так же как и все остальные…
www.drive2.ru/l/7166166/
www.drive2.ru/l/288230376152223909/
www.drive2.ru/l/5123044/
www.drive2.ru/l/4035225266124053173/
Прикупил себе тумблер и дальше все по инструкции!

Выбрал место возле ручки КПП для удобства! Ну и как показала эксплуатация он там вообще не мешает)

А вот дальше было интересней) Нужно было снять фишку с датчика стабилизации который находиться под водительским сиденьем под ковром! Все снимали сиденья, но я умудрился ее вытянуть без снятия) Так что это реально)

Далее нужно врезать тумблер на разрыв желтого провода №3

Да и вроде как и все что ж тут тяжелого) Но нет я же решил сделать по своему! И решив не тянуть лишние 40 см провода, я решил сделать обрыв этого же провода в общей косе уже почти под торпедой)

Короче каким то образом я не попал (ну это уже я выяснил на треке)… Хотя и прозванивал и именно он звонился короче "это фиаско братан"! Ну смотрю датчик засветился, переключаю "тухнет" ну думаю все норм работает, а ехать на этап завтра в 06:00 утра а уже 20:00. Собрал все до кучи типо сделал)

П.с — И некто вообще нигде не написал что при отключении ESP сразу же должен гореть постояно значек ESP, или я не увидел). И будет гореть и (ESP будет OFF) до тех пор пока машину не заглушить и не завести обратно! Но об это я уже узнал после Этапа. Поэтому ехал опять не на все бабки!
Еще одна отмазка рукожопости)))

4. Подготовка к Race of Masters
Времени было много до Этапа! Так что было время и на то что б поломать что то и починить) Решил заняться первым делом топливной частью! Снял форсунки и отдал на чистку, я так понимаю с нашим бензом это нужно регулярно делать, та и машину у меня простаивает по 4 месяца когда я на роботе!

Так же снял все пайпы и кулек! Помыть соты и внутрянку! С кулька слил грамм 50 масла) Даже не знаю когда его вообще мыли и мыли ли вообще! В принцепе не особо и засрато было!

Единственный где был звиздец так это бак. У меня не стоит в системе фильтра тонкой очистки. Но теперь нужно поставить) Стоит просто сетка внутри в колбе. Я когда снял чутка прозрел…

Походу нужно и бак снять почистить но это позже)
О том как я до 2-х часов ночи закручивал шайбу топливного насоса в баке расписывать не буду) А выезд на Ивент в 6 утра, а у меня нет ключа шайбу затянуть — только 2 руки) Но скажу так что Трек для меня начинался не без приключений)))))

Всем Спасибо! To be continued…