Замена технических жидкостей !

Всем — привет .
Решился я, написать пару слов в бортовой журнал . Сказать честно, не особый любитель жать на клаву . Но, хочу поделиться с вами тем, как я надумал поменять все технические жидкости в своём Мультике .
Все действия, описанные далее, происходили этой осенью (2016г.), при пробеге 51 — 54 тыс. км. Все жидкости сливал в прозрачную тару, чтоб можно было оценить их состояние .
Ещё летом, заметил в бачке гидроусилителя очень мелкие частички металла . Решил поменять . Слитая жидкость — мутная, тёмная с мелкими частичками металла . На свежей жидкости, рулевое стало легче, мягче . Разница — заметна .
После очередной замены масла в двигателе, пришла очередь коробки передач ( коробка — механика ). Хоть по регламенту замена и не предусмотрена, решение принято . Каково же было моё удивление, когда я увидел, что из неё потекло ! Чёрная, как смола, мутная жижа. После замены, передачи стали включаются мягче и легче .
В угловом редукторе ( раздатке ) масло, по виду, было хоть и грязное, но в гораздо лучшем состоянии. Заменил .
Дошла очередь до муфты Халдекс . Масло из неё вытекало не сильно мутное, но цвет его был ближе к зелёному, чем к свежему — жёлтому . Последние 50 грамм того, что вытекало, представляли собой, серую эмульсию с мелкими хлопьями металла . Пришлось пролить немного свежим, для промывки.
В заднем редукторе, не оказалось сливной пробки ! Это по моему — вообще прикол ! В начале, не поверил своим глазам, но это факт ! Пришлось тянуть шприцем через заливное отверстие . В заднем редукторе, масло было, на вид, в удовлетворительном состоянии, соответственно пробегу .
Описал я так подробно, чтоб каждый, кто любит свой автомобиль, для себя решил — когда нужно менять масла и как нас намахивает производитель, с регламентом по замене !
Всем — удачи !