Кузовные мучения, или верхушка айсберга всегда всего лишь верхушка

Май 2008 г.
Одним славным днем решил подзаняться внешним видом автомобиля, в итоге занимался этим неблагодарным делом почти до самой продажи этого славного звездолета. Все началось с желания разобраться со вздутием внизу задней левой двери — прошлый хозяин в свое время скинул цену на стоимость ее ремонта. По приезду к кузовщику планируемый объем работ оказался несколько больше — бульбы внизу двери оказались косяком всего низа двери, оказался в нехорошем состоянии низ передней правой двери. Вдобавок к этому подкинула проблем крышка багажника — во время очередного завода с толкача кто-то (догадываюсь, кто, вслух обвинять не буду)))) подтолкнул спойлер, который крепился на скобах — съелось немного краски с крышки. В итоге сварка и покраска встали в две тысячи гривен — отдельно головную боль создали акриловая краска Duxon, цвет № 281 и связанные с ней лак и растворитель. Работа была сделана, но кузовные мучения этим не закончатся.

Декабрь 2008 г.
Многие утверждают, что передняя рамка телевизора самары — очень слабое место и они правы. Во время одной из поездок после исчезновения непродолжительного визга загорелся значок заряда аккумулятора, оказалось, что порвался ремень генератора. Купив ремень генератора, решил приобрести заодно и ремень ГРМ, потому что старый хозяин не мог вспомнить, когда его менял — короче, я решил перестраховаться. На СТО (старый таксопарк в районе ж/д вокзала Луганска) мне доблестно поменяли оба ремня, выслушали все мои симптомы и этим ограничились. Угадайте, когда порвало ремень на гене? Правильно, через полдня)))) На другом СТО мне поставили уже другой диагноз — трещина этой злогребаной рамки. Из-за нее наклонилась подушка двигателя вместе с самим двигателем и ремень усердно терся об "лыжу" — защита, которая закрывает только переднюю половину пространства под двигателем, линия картера двигателя и все, что позади, висит в пространстве. Наложенных добротной латки с несколькими швами хватило явно не на века — спустя время латка, рамка и подушка отмочили аналогичный фокус с ремнем и нижнюю часть рамки пришлось переваривать целиком.

Сентябрь-октябрь 2009
Помимо вышеуказанной рамки, возникли проблемы с порогами — они у меня и раньше вызывали сомнения, а после того, как я умудрился проковырять в левом снизу дыру невооруженным пальцем, решение возникло моментально. Во время визита к кузовщику выяснилось, что по доброй традиции пушистый северный зверек навестил кусок пола под водительским сидением и задние лонжероны. В итоге были заварены вместо сгнивших пороги с усилителями и соединителями пола, лонжероны и поддомкратники, пришлось снять всю шумку на полу в салоне и багажнике. Опять краска с примочками, и прочее, опять траты.

Март 2010
У всех весной свои подснежники: у кого-то на клумбе возле дома, у кого-то в спортзале, а у меня по кузову, по доброй традиции на тот момент. В этот раз низ левой стойки лобового стекла снаружи (угол, в котором он примыкает к левому переднему крылу) и верх массива задней левой двери (почти там, где находится уплотнитель стекла) решили привлечь свое внимание вздутиями. В обоих местах оказались серьезные проблемы — стойка подгнила изнутри из-за застоя воды, вызванного засорением дренажа (вот и не следи после этого за листьями под капотом), а с задней левой дверью все оказалось вообще весело — вместо маленькой кромки пришлось выварить значительный кусок. Дальше по накатанной — краска, лак…