Хороший и плохой тюнинг

Да-да, все мы проходим тот период, когда хочется сделать так, чтобы авто выделялось из толпы и было неповторимым.
Я также не стал исключением, более того, каюсь, был в полушаге от того, чтобы поставить красные или желтые брызговики "Sparco". Слава Богу, в самый последний момент в модуле на авторынке города меня посетила мудрая рациональная мысль "да ну нафиг", после чего приобрел брызговики этого же бренда, но черные. Почему именно они — важен был не факт наличия надписи, прибавляющей, согласно поверьям, от 5 до 15 л.с., а как можно большая площадь прикрытия порогов от всякого летящего барахла для передних и забота о сзади едущих для задних брызговиков. С установкой пришлось подзаморочиться: в изначальном виде это четыре прямоугольных лаптя, которым еще необходимо придать форму и если задние я отрегулировал по высоте и сделал отверстия под крепежные болты, то с передними пришлось помучаться. В итоге они были вставлены между подкрылком и крылом с помощью саморезов и частей планок, которые используются в работе с гипсокартоном — удобные штуки, могут принимать любую форму.
Кроме того, поддавшись на модные красивые картинки во всемирной сети, приобрел растяжку (или распорку) на передние стаканы. Сказать честно — никакой разницы не ощутил. Возможно, из-за того, что она была, во-первых, регулируемая и, во-вторых непрямой формы (прямую не получится установить из-за кастрюли воздушного фильтра), а, может быть, из-за того, что, как меня убеждал один парень на форуме, я не садился на машину БЕЗ распорки. Ну, не знаю… Но пользу из этого я извлек — закрепил на ней катушку зажигания, что позволило мне свободнее проезжать лужи прочие подобные водные преграды без проблем — глохнуть уже стало не из-за чего.
Следующее, что привлекло мое внимание — клиренс. Ну что, бывает, захотел сделать себе "жып"))) Приобрел две 5см проставки на заднюю балку, устанавливал вместе с заменой задних стоек (ставил обычные Даазовские, жалоб не возникло) во время сварки лонжеронов. Поначалу, пока стойки не "привыкли", между колесами и арками свободно пролазила моя голова ))))) Но я наконец-то перестал цепляться пузом за разные неровности, особенно при загруженности машины. При этом немного изменилась управляемость, но я быстро привык и в целом новинкой был доволен.
Еще приобрел и установил белые указатели поворота и их повторители — указатели встали без проблем, а вот с повторителями пришлось помучаться — родных не нашел, купил универсальные на самоклейке. Попарили они мне потом мозг, примерно раз в три-четыре месяца я обновлял под ними двусторонний скотч, так что если кто захочет повторить эту затею — или родные, или никакие!
Так же, задолбавшись менять внешние ручки на дверях, приобрел комплект евроручек — черного матового цвета, не под покраску, массивные и внешне надежные. Установка задних проблем не вызвала, но передние, как оказалось, отличались большей внешней толщиной разъема под личинку замка, из-за чего пришлось повозиться, прежде чем пружина, которая возвращает личинку в исходное положение, стала так, как нужно было мне, а не как ей вздумается.
Но, кроме этого я снял многие якобы тюнингованые элементы и заменил их на сток.
Первым под замес попал руль неопределенного производителя — из-за сломавшегося крепления кнопки клаксона вся кнопка пришла в негодность и стало проще купить новый руль. Решено — сделано. Был приобретен стандартный самаровский руль, хоть и большего диаметра, но более надежный и удобный.
Следующими встряли в историю зеркала — маахонькие, на трех тросиках, через которые нормально ничего не увидишь, да еще и фиг отрегулируешь. Последней каплей стала поломка водительского зеркала при попытке его отрегулировать. Взял пару стоковых девяточных зеркал, без зеленой тонировки. Установил без каких-либо проблем — хоть рамки и были расковыряны под эти тросики, родные пазы для креплений были нетронуты. Оба новых зеркала отрегулировал без проблем и — о чудо! — я смог реально рассмотреть обстановку через правое зеркало, чего мне с "тюнингом" не удавалось. Короче, опять же рад.
Спустя время отправил восвояси мухобойку и спойлер — ЛКП они, слава Богу, не испортили, только небольшие царапины на лаке, т.к. крепились скобами через резиновые прокладки плюс двусторонний скотч. Больше всего времени заняло удаление последнего. Такая же судьба постигла "акулий плавник" на крыше с грозной надписью "Type R", я думаю, Вы видели такие хоть раз — закос под якобы BMW. Больше всего я ходил вокруг этого плавника — боялся, что он прикреплен капитально и вместе с ним я сниму лак с половины крыши, а к тому моменту меня словом "покраска" можно было доводить до разных состояний. В итоге же оказалось, что эта байда внутри полая и вообще держится на двух полосах двустороннего скотча. Дальше все то же, что и после спойлера и мухобойки.
К слову сказать — не поднялась рука на ветровики всех четырех дверей — то ли они относительно хорошо держались, то ли я их счел полезными, но так их и не тронул.