Подготовился к зиме и другое

Переобулся на зиму. Резина Amtel Nordmaster 175/70R13, прошла, судя по виду не один сезон, но и еще парочку походит. Резина, слава Богу, досталась вместе с машиной и на дисках, требовалось только сбалансировать и поставить.

Плюс к этому прикрыл ступицы передних колес колпачками, предварительно отправив к тете кошке месиво из пластмассы, которое до этого ошибочно считалось колпаками. На ступицах задних колес уже были установлены какие-то колпачки, поэтому они в защите не нуждались.

Еще из мира электроники. Раньше я написал, что недавно ко мне вернулся мой рег (www.drive2.ru/l/7917805/ — как это было), я тогда еще не знал, куда определить его штекер и провод. Когда разбирался с последствиями "аккумуляторного паводка" (www.drive2.ru/l/7925139/), спрятал под обшивку его шнур, но вопрос со штекером оставался открытым. Так вот, добрался я и до него. Описывать процедуру снятия обшивки тоннеля пола здесь не буду (если интересно, то вот lanos-chevrolet.ru/html/11-13c_l.html), сразу к делу. Нас интересует жгут проводов от проводки непосредственно к прикуривателю — в него и будем вгрызаться. Необходимо сразу определиться — сердцевина штекера у нас будут "плюс", а боковая часть — "минус", об этом необходимо помнить, если мы не хотим ничего сжечь или закоротить. Далее беремся за корпус штекера, который находится на шнуре, который ведет к регистратору и заканчивается уже своим разъемом. Имея информацию о его полярности, разбираем корпус, чтобы у нас в руках оказалась плата, на которой будут выходить шнур к регистратору и контакты к сердцевине и боковушке штекера. Крепим к ним провода, которые можно потом вывести из корпуса и врезать в вышеуказанный жгут. На нем лучше также заранее запомнить полярность, пометив полярность на проводах перед их отсоединением. Обычно черный провод — "минус", но могут быть и исключения. В общем, вот вам схема врезки.

После всего плата с корпусом были запрятаны под обшивку тоннеля, а провод заведен под торпеду/накладку стойки/обшивку потолка. Единственное, что видно — кусочек провода, выглядывающий возле зеркала и подключаемый к регистратору

Также теперь воцарился марафет в нише возле прикуривателя, а трансмиттер стал полноправным и единственным его обитателем

Что хорошо — прикуриватель завязан на замок зажигания, поэтому трансмиттер и регистратор (после непродолжительного копания в настройках) включаются и выключаются поворотом ключа — не нужно наклацывать, как в кабине самолета ))))
Вот как-то так ))))

Всем ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла ))))