Нервы уже не делаем =))

Итак, всем снова привет)) Как я уже писал в предыдущем посте (вот в этом www.drive2.ru/l/8755598/), электрооборудование машины устроило мне концерт в двух актах, оба половые и оба на голову. Многообещающий визит к мастеру ГБО таки состоялся, недолгие танцы с бубном вокруг машины, в т.ч. по следам компьютерной диагностики, привели к выводу, что эмулятор и кнопка живы-здоровы и даже нас всех переживут. Переобследовали все больные места, обсудили симптомы (а они под еще первый визит исчезли и больше не появлялись), нашли одно перспективно проблемное место. К сожалению, годную схемку в сети для ГБО-2 я не нашел, поэтому постараюсь объяснить на словах. В общем, при включенном "только газовом" режиме, как вы все помните, на заглушенном двигателе кнопка находится в режиме "бензин", а при запуске двигателя переходит в режим "газ". Именно пляски между этими двумя режимами на заведенном двигателе машина мне и устраивала, о чем я писал в предыдущем посте. За такое переключение отвечает проводок, ведущий к эмулятору от модуля зажигания — именно по нему поступает сигнал о запуске именно двигателя, а не просто включении зажигания. Сам проводок был цел, а вот клеммник (с предохранителем) на нем был с подуставшими контактами, вдобавок к этому был слабо закреплен и болтался, бился об патрубок. На всякий случай зачистили контакты и обжали их поплотнее, прихватили хомутами, в общем придали соединению надежность (нужно будет и клеммник другой, покрепче найти). Проблема отпала, обошлось очень малыми затратами — честно говоря, уже видел себя покупающим новый эмулятор ))))
Всем ровных дорог!)) Удачи)))