Стрелка уровня топлива часть 2

Всем привет!) Давеча поставил себе подсветку стрелок, после чего у меня объявила забастовку стрелка уровня топлива, а именно легла на упор и ничего не хотела показывать. В итоге: сказать, что намудохался я с ней — не сказать ничего. Метки были сохранены, положение стрелки было соблюдено — но нет, раз за разом эта падла ложилась в ноль. В итоге что я сделал — скинул фишки (все три фишки!) с приборки, повернул стрелку вертикально вниз (упор стрелки снят). Сколько бензина в баке и что должно показываться на приборке, я знаю. Подсоединил фишки назад, включаю зажигание, смотрю, куда эта гадина поползла. Датчик бенза у ланосенсов (ну или сенсаносов) под постоянным напряжением, отчего тупенький и неспешливый — ждать лучше около пяти минут, а то и больше. Короче, приползла стрелка куда-то, снимаем ее и ставим как положено. Выключаем зажигание, выдергиваем фишки, вставляем их снова, заводим машину, можно даже поездить — опять смотрим на стрелку — эта скотина может упасть на ноль, тогда мы снова будем ее переставлять. Короче, раза с третьего стрелка стала показывать что-то вменяемое.
Вопрос — почему весь этот цирк? Под рукой в тот момент не оказалось ни тестера, ни источника 12В. Если выверят стрелку нормальным путем, то все делается путем подачи питания на контакты IGN (+) и GRND (-). При них стрелка встанет вот в такое положение:

Это касается приборок с тахометром. Есть еще контакт U (или же UNIT), через него поступает информация от поплавка бака. Но об этом умном способе я узнал от форумчан, уже собрав приборку, поэтому делюсь с читателями. Моя приборка уже и так в норме

Всем удачи и ровных дорог!))