Свист печки Ford Fusion

Всем привет!))
Наконец-то я добрался до компа)
Данное повествование будет об одной достаточно паскудной болячке Фьюжей – свисте печки, а конкретнее – вентилятора отопителя.
Вся беда в том, что видимо на каком-то этапе на фордовский завод прокрался лазутчик с АвтоВАЗа (ИМХО даже на ЗАЗе не способны на такую дичь, хотя те еще вундеркинды) и слегка куснул каждого из команды инженеров, занимавшихся системой отопления и вентиляции. На выходе получили вот что:
1. Забор воздуха идет не из-под лобовухи, а из подкапотного пространства – со всей пылью и «арррматттми глллдиолусаафф», но – слава Б-гу – салонный фильтр отрабатывает на ура.
2. Кстати, о самом салонном фильтре. Расположен просто чумово – каждая его замена – это спектакль, называется «ненадолго превратись в ужа (или удава, у кого какая комплекция – я приближаюсь ко второму))) всё сделай и забудь поставить на место педаль газа». Еще одна его чумовость заключается в том, что он расположен уже ПОСЛЕ вентилятора отопителя – вся пыль летит на электромотор и лишь то, что не осело на нем или крыльчатке, ловится в фильтр.
3. Как должно быть лучше с мотором, если набегающий на него воздух не фильтруется? Правильно! – он должен быть открытым, особенно обмотка и втулки!))
Вот и получаем на выхлопе этот головняк. Если одна втулка закрыта крыльчаткой с одной стороны и корпусом электродвигателя с другой, то вторая прямо подставляет своё лицо ветру)) Оттого в ней сохнет смазка, набивается грязь и она начинает верещать.
Поначалу были планы дождаться весны и тогда заняться этим по теплу, но Фьюж оказался с этим категорически не согласен, врубая этот ультразвук даже на первой скорости — впрыскивания WD-40 на видимую часть втулки лишь только меняли тональность писка. Короче, было решено ждать максимум до выходных. Накануне неоднократно пересмотрел видео Артема – он там вплотную и основательно занялся этой проблемой, посему я решил действовать почти по его образу и подобию.

Почему – почти? Во-первых, он полностью разобрал двигатель, сняв крыльчатку, сточив вальцовку, а потом собрал, заново завальцевав посадочные места – у меня не было ни возможностей, ни тем более навыков нормально его разобрать, а уж тем более собрать потом обратно. Стопудово бы криво вышло. Во-вторых, корнем зла, как я уже понял, была та самая пресловутая внешняя втулка, которая и делала мОзги всем, кто мог ее расслышать.
Итак, собравшись с духом и заручившись помощью Макса "Kardanov7", я полез в гущу событий.
Снял оба бардачка – особых проблем это не составило, разве что с верхним и его креплениями следует быть поаккуратнее – хрупкий ломучий фордовский пластик, ну вы меня поняли.
Открутил крепления монтажного блока и правого воздуховода, отстегнул клипсу заслонки рециркуляции. На этом месте начался мат – если монтажный блок просто отводится вправо и лежит себе сбоку, никого не трогает, то воздуховод еще просто так не выведешь из-под торпеды. Дальше началось самое вкусненькое – снять «маску фехтовальщика», а именно открутить пять болтов-саморезов, которые держат и «маску», и корпус вентилятора, потом достать и ее, и моторчик. С горем пополам, укрывая матами убогий пластик (таки да, немного подломил решетку с «маски») и хитросплетения разных проводов-тросиков-прочей херни, которая мешала достать это всё, все-таки достали.
Моторчик был наконец-то в руках, я начал заниматься непосредственно им. Вытер с втулки всю налипшую грязь, попробовал капнуть шприцом масла в зазор – не вышло, игла оказалась сильно толстой. Тогда я сделал по-другому – капнул на зазор масло сверху по кругу и стал вращать крыльчатку. Занимался этим минут пять, потом еще на полчаса оставил эту конструкцию постоять просто так. Масло использовал, какое попало под руку – моторное 5w30 – так-то читал и про трансформаторное, и про оружейную смазку, и т.д., но в итоге смазал этим.
Перед обратной сборкой решил сделать то, чего не сделал Артем – заложил втулку сверху литолом, а также закрыл ее – взял самую обычную крышку от пластиковой бутылки, срезал внутри нее резьбу, отчего она стала плотно и крепко надеваться на посадочное место. В крышку также вложил литол, а края намазал герметиком – и окончательно надел на свое место.

После этого мобилизовал остатки мата сил и поставил мотор на место и вообще собрал всё как было — все мучения уместились в сухие бездушные слова "сборка производится в обратном порядке")))
Что сказать – писк пропал!))
Попутно привел в порядок проводку регистратора, водрузил его на законное место после замены батареи – спустя много лет пользования с ней приключилась вот такая борода.

Так что вот так чудно время провели, с более-менее пользой)
Всем спасибо за внимание и пока-пока!))