Плановое ТО vol.2 )

Итак, всем снова здрасьте!))
Улучив немного свободного времени, присел отписаться о продолжении предыдущего моего ТО (точнее, не моего, а Фьюжа).
Далее по списку.
В обязаловку не входило, но любопытство пересилило — расковыряли топливный фильтр ииии … нате вам. Вот так выглядят 52 тыс кЭмЭ пробега.

И это то, что прошло через "грубый" фильтр бензобака. То-то машинка стала бодрее после замены топливного фильтра. А также воздушного и свечей. Кстати о свечах — норм бегают, суперского прироста лошадей и динамики единиц на 20-30, разумеется, не было, но машина стала резвее на низах.
Далее было еще чего интересного. Как писал уже, среди ништяков приехала ко мне мотюлёвская ATF-VI. Нагляделся видеоматериалов (слава ютубу в целом и Артему Киржнеру в частности)), полез делать. С перепугу поддомкратил и снял переднее правое колесо, потом в процессе понял, что погорячился и вернул обратно. Всё, что нас интересует — почти под бампером (ну или за ним), достаточно вывернуть руль право до упора.
Там мы увидим интересующий нас шланг.

Крепится двумя клипсами-стяжками к пластиковой фиговине — их аккуратно выталкиваем пальцАми с обратной стороны.
Ещё одно крепление будет позле самого стыка — там просто достаёт его из зажима.

Теперь при помощи всего, что есть под рукой надо:
1. Приготовить и подставить тару для слива. На неделе высокой моды ею единогласно признаны резаные пластиковые канистры.
2. Одновременно зажать обе кнопки на замке и рассоединить оба шланга, ничего при этом не обломав. Удалось с помощью второй пары рук.
3. Все делают заранее, я делал чуть погодя: когда из обоих шлангов вытекло всё, что могло свободно вытечь, открыл крышку бачка ГУР — вытекло ещё немного.
4. Далее крутим рулём, пока из системы не выплюнется максимально много масла. Течь будет из патрубка, идущего от рейки, патрубок из бачка, как и бачок, давным давно пустой.
5. Слилось якобы всё. Ок. Если новая жижа не конфликтует со старой, а лишь имеет более прогрессивный допуск при том же цвете, а старая не успела изрядно устать (в ней на просвет не наблюдаются осадок, хлопья, кусочки сальников и металлических деталей рейки, КПП, двигателя) то не маемся с промывкой и начинаем заливать новую.

6. Соединяем шланги, крепим на место и переходим к бачку. Заливаем до отметки "Min" и крутим рулём, чтобы всё ушло в систему. Повторяем такой залив раза три-четыре, ну или пока жижа не перестанет уходить из бачка.
7. Снимаем предохранитель F15 (бензонасос) и 2-3 раза крутим стартером, но недолго. Если уровень ушел — долили.
8. Когда уже пришло понимание того, что в систему влито немало жидкости (грамм 600 хотя бы), возвращаем пред бензонасоса на место и запускаем двигатель. Сразу говорю — поднимется охерительный вой!) — это нормально, это из системы выходит воздух, который мы напустили, когда сливали старую жижу. 9. Смотрим, чтобы нигде ничего не текло (по идее не должно, если вы нормально защелкнули шланги), убеждаемся, что жижа в уровне (если упал — долить) и крутим руль. Смело, быстро и много-много раз. В бачке поначалу будут пузырьки — это тот самый выгнанный воздух, со временем всё придет в норму и вой также исчезнет. У меня минут через 20 уже всё было в норме. Руль стал вообще как пушинка.
Далее была кама-сутра

Тут всё как обычно — подлезли под руль, скинули фишку педали газа, сняли саму педаль, сняли, чуть не помомали, накладку, сняли саму крышку фильтра. До сих пор не уверен, где было больше пыли — в нём или в воздушном. Хотя проходили они одинаково…
Сборка в обратном порядке.
По желанию традиционно забываем соединить фишку педали газа, охереваем от выскочившего "ДжекиЧана", начинаем искать диагноста в телефоне, договариваемся про встречу, после окончания звонка вспоминаем про педаль. Шучу, разумеется, но с приятелем поржали с таких вещей)))))
Что ещё. Заехал поглядеть ходовку — чисто по-сезонному. Что сказать по итогу осмотра — подустала. Не критично, но все равно делать когда-то надо будет. Как-то так.
На этом пока что всё. Спасибо, что прочли.
Все ровных дорог!) Пока-пока!)