Прожиг концевика — да-да, я тоже!))

Всем здрасьте!)
Пишу спустя неделю, в конце поста будет объяснение, почему))
Короче, не прошла и мимо меня тема с глючащими концевиками дверей. Симптомы стандартные — при закрытой двери горит индикатор открытых дверей, соответственно и охренительные проблемы с запиранием машины на замок на стоянке.
Т.к. концевик заныкан вглубь замка, то вариантов решения такой проблемы было два:
1. Разбирать дверь (то еще садо-мазо), извлекать замок, извлекать неразборный концевик, чистить его, потом сборка в обратном порядке и не факт что замок смогу нормально собрать — нафиг-нафиг-нафиг.
2. Купить другой замок в сборе (либо новый оригинальный за всі гроші світу, либо с разборки — еще один такой же уставший замок с концевиком, который также заглючил бы в ближайшее время — тоже так себе варик.

.
3. Способ с ФьюжнГуру и много кого с Драйва, по схеме "Если-абсурдно-но-работает--значит-не-абсурдно!".
Прожиг концевиков током 220В, короче. Смысл такой, что по цепи концевика (и только по ней!) пускается ток 220В, а сам концевик в это время активно смыкается-размыкается (нашими ручками, да-да), в ходе чего на пятне контакта выжигается вся окалина и весь накисший гов…лин. Провода нагреться не успевают, дорожки тоже.
Теперь по порядку.
Для этих целей достал:
1. Вилку 220В, с колечком для удобства быстрого выдергивания из розетки (ну а вдруг мало ли что))).
2. Лампочку накаливания на 100 Вт (именно лампа накаливания нужна), патрон к ней.
3. Кабель АВВГ 2х1,5. 2х2,5 тоже пойдет, главное — цельная жила, чтобы удобнее включаться в разьем двери.
Собираем из этого конструкцию по вот такой схеме:

Полдела есть.
Теперь к машине.
Скидываем ОБЕ клеммы с аккума.
Отсоединяем разъем двери (пыльник откручивается и отводится в сторону двери, разъем вынимается из пазов) — в моем случае передняя правая, ищем нужные нам контакты, в моем случае "2" и "6". Каждый по своему авто внимательно курите схему, могут быть различия по дверям, комплектации и рестайлу/дорестайлу!

В нужные пины вставляем свободные концы провода. В какой из пинов вставите вывод из лампочки, а в какой — напрямую из розетки — неважно, ток переменный. Вставляете вилку в розетку и начинаете быстро имитировать закрытие/открытие дверей — я отверткой защелкивал язычок замка и ручкой двери сразу же его открывал. Повторил 50 раз, после вытянул вилку из розетки и собрал все, как было, подсоединил аккум.
Ну что сказать, болячка исчезла) До этого она носила периодический характер, т.е. могла себя неделю не проявлять, либо парить мозги без перерыва на обед. Т.к. были сомнения, покатался неделю, понаблюдал — но все отлично, больше этого головняка нет )))
P.s. когда будете ваять эту приблуду, аккуратнее со снятием изоляции — о…нно распанахал себе левый указательный палец, благо аптечка была под рукой, да и зажило уже. Осторожнее, в общем)
P.p.s. Пометка для себя. От наших чудесных дорог устала опора стойки аммортизатора спереди справа. Брал Sachs 802329, парой симметрично. Впечатления пока что нормальные.

Как-то так)
Всем ровных дорог и поменьше поломок. Точнее, пусть вообще будет без них )))