Пригоди з балкою

Ну....... Тут і сказати нічого )))) якщо ти пройшов питання з балкою - тобі не страшно нічого )))))

Почнемо. Почав мене турбувати стукіт сзаду. Гупало і грюкало добряче, але колеса " доміком" не стояли. Не маючи до цього справи з такою балкою заїхав до гаражу та почав оглядати задню підвіску. Ну і як і має бути нічого там не знайшов )))) і тут я загуглив )))) почитавши багато інформації і при цьому сивіючи та в умі вже рахующи гроші на реставрацію, вирішив як кажуть "вскрити пацієнта" т.як заїхавши на пару СТО та почувши : " ой всьо, тут бабла потрібно капець і роботи на тиждень" та " ну зачем ты покупал такую машину ", " французы это дно" і все в такому ключі )))

Заїхавши до гаражу почав займатись "коханням" з авто )))) 

Для цього потрібно :

- Ключі рожкові, тріскачка, головки 

- багато ВД-40 та молоток і кувалда.

- плоскогубці 

- газова горілка 

- БАГАТО МАТЮКІВ ))))

Этап розбору був такий :

Відкручуємо колесо, відкручуємо гайку що кріпить барабан до ричага, знімаємо сам барабан.  ( Це було складно т.як на ньому був бортик від колодок). За разом дивимось стан колодок та тормозних циліндрів.  Потім роз'єднуємо тормозні трубки та тросики ручника. Потім відкручуємо болт на 10 який кріпить кришку під якою стабілізатор і вибиваємо його за допомогою молотка.  Далі відкручуємо болти які тримаюсь самі торсіони та гайки. Потім настає момент застосування газової горілки та кувалди, щоб вибити самі торсіони. Так як туди лазять тільки тоді коли вже все капець - вибити їх трошки складнувато. Виконавши ці вправи можна зняти ричаг з тими самими голчастими підшипниками )))) 

Взагалі їх рекомендують міняти раз на 60 тис. Км . Але як показує практика їх міняють коли вже все дуже "фігово". Така ж сама ситуація була в мене. 

Знявши ці ричаги було виявлено що від цих підшипників залишились " ріжки та ніжки" але пальці були не в плачевному стані ( судячи по тому що я бачив в інеті. )

Вирішив зачистити все шкуркою та замінити підшипники та сальник. 

Вибив старі підшипники та замінив на нові. Почистив самі пальці. Вийшло нормально, але було видно невелику виробітку на пальці під тими підшипниками ( точніше те, що від них залишилось)  

Далі все зібрав в зворотній послідовності, замінивши також при цьому гальмівні циліндри, колодки та зточивши бортик від колодок на барабанах та самі сайлентблоки балки ( 4 шт) . Самі барабани ще мали достатній запас товщини. Крім того вирішив змінити і передні гальмівні диски та колодки. Ревізія супортів та змащення направляючих було також )