Ремонт Eberspacher D3WZ Hydronic

Одна з перших робіт яку захотілось реалізувати.
Піднявши машину на підйомник, зацікавила штуковинав правому крилі)
Попередні власники нічого про це не знали.
Після вивчення теми, вияснив що в мене стоїть автономний догрівач Eberspecher D3WZ, діло було зимою, холодні пуски, короткі дистанції, перерозхід, вирішив привести це чудо до життя.
Перечитавши сотні сторінок на всіх можливих і неможливих форумах, найбільше інформації знайшов на Drive2.
Вирішив почати з комп. діагностики. Діагностика показала код помилки B0452, в TIS вияснив що це стосується роботи мотора вентилятора. Запланував зняти Ебер і перевірити що ж там в середині, і подумати не міг що там далеко не вентилятор був причиною. Отже зняли догрівач, і тут стало зрозуміло що впринципі неміг він працювати, так як корпус мав велику тріщину і всередину постійно попадала волога, судячи з вигляду, перестав він працювати ще десь у Європі років 10 назад.
Оцінивши проблему почав думати чи взагалі забути за таке явище як догрівач, бо поверхнево пробігшись по прайсам зрозумів що це нереально дорого і невигідно. Але почитавши інших вирішив ризикнути.
Найперше почали розбирати рідний, відразу у всіх болтів зірвало головки, корпус розвалився на дві частини з обірваними вухами для гвинтів, вигляд був жахливий, корпус горілки прогнив наскрізь так що почав пропускати тосол, відвалилось кріплення датчиків, і один датчик залишився навіки в корпусі. Двигун вентилятора дійсно не працюва, розібравши його, побачили що на щіткотримачі відгнив контакт а також заклинив підшипник. Датчик вогню не звонився на опір, єдине жо залишилось живим так це свіча накалу BERU, що теж важливо так як вона окремо дорога.
Вирішив шукати все по частинам, перейшов усі розборки з країни, було кілька штук робочих за ціною від 2000 грн і пару неробочих за ціною від 1000 грн, подумав що не вигідно брати неробочий за такою ціною а робочий так точно не зараз. Але тут мені відписали з одної розборки що валяється в них давно така штуковина, не працює, не знають що з нею робити і продадуть (увага!) за 100 грн.
Звичайно я зрадів одразу замовив. Коли отримав побачив що він на багато кращому стані ніж мій і принялись розбирати. З ним все простіше, частини залишились цілі, всі датчики і свіча працюють, працює мотор вентилятора.
Принявся шукати прокладки, велике дякую https://www.drive2.ru/users/seregatdi/та https://www.drive2.ru/users/corsar/ за вичерпну інформацію.
З прокладками теж не все просто, основні — паранітова і графітна в оригіналі дуже дорогі на EXISTв районі 800 грн, але як завжди в пригоді став OLXі там знайшлись люди які займаються тими прокладками в Харкові і за ціною 140 грн. Інші прокладки резинові і для датчиків замовив на EXIST, по каталогу VW AUDI, так як чомусь по каталогу ОПЕЛЬ дорожче на 300 грн. Все отримав.
Почався процес реставрації корпуса. Так як були тріщини по бокам, на днях плануємо заварювати аргоном, потім шліфовка і процес зборки.
В цій історії в мене в наявності тепер два блока управління (мозги) догрівача і маю надію що хоч один працює… Запустим, відзвітую !