P 1110-8 Причины и последствия

С чего началось . При заводке холодной начинал моргать чек, через минуту пропадал, а также если чуть добавить газу тоже пропадал. В последнее время стал моргать постоянно.
Диагностика показала ошибку P1110-8 (Вісокий входной сигнал перемен. впускного коллектора и завихрения.
Почитал OPEL TIS, и провел всю последовательность проверки, все сводилось к вакуумному клапану(соленоиду) Y28, который стоит слева от радиатора в низу рядом с аналогичным. Разница в том что в Y28 серая крышка и серая клема.
После проверки електрической составной, все работало как пишет TIS. Перешли к механической части.
Суть работы с ошибкой в том что клапан постоянно поднимал и опускал заслонки на впускном колекторе, на работу и езду никак не влияло. (Читал даже что кто-то вообще заслонки снял…)
Подключил вакуумметр в разрез клапана и заслонки, увидел ту же картину, вакуум падал и поднимался…
Решил разобрать клапан, после легкого прогрева феном крішка снялась но внутри біло все чисто и сухо без масла, диафрагма целая.
Ради принципа перечистил и собрал. При проверке сопротивления все супер. Поставил на место-та же картина.
Решил поменять местами клапан с ЕГР, в итоге ошибка с заслонок пропала а появилась на ЕГР, и тоже моргает.
Результат- електромагнитная катушка клапана барахлит.
Начал поиски)) На EXIST 180 $ — цена не интересная.
По разборкам ни у кого нет, так как такие моторі редкие на разборках, а если біли то продали с навесным.
У одних нашлись- хотят 55 за Б/У. Пока думаю, начал искать разборки ZAFIRA i VECTRA, их чаще с такими моторами привозили.
Номер по каталогу, GM 091 28 022.
Хотя они по принцыпу одинаковые и можна менять или от турбины или от ЕГР.
Ну и еще есть такие на Renault i Nissan.
Пока ищу…