Большой Ремонт-1 (сайленблоки, сальники, втулки, маховик-демфер)

Наконец насобирал все запчасти на большой ремонт :
1-загудел подшипник компресора кондиционера. Снял, компресор и отправил на реставрацию+замена фильтра осушителя (2000 грн- 86$) …пока нет компресора поставил короткий ремень -длина 1800 мм

2- Перестали держать передние стойки. Замена на новые SACHS (2500грн-108$)

3- Опоры амортизатора потрескали. Замена на новые SWAG (600 грн — 26$)

4- Начали скрипеть опорные подшипники, и порвались пыльники и отбойники. Замена на новые BOGE (300грн-13$), опорные подшипники RUVILLE/INA — 276 грн- 12$

5-Сайленблоки передних рычагов износились.Рычаг двигался, при торможении колеса убегали в стороны, ловилась колея. С заменой на новые все проблемы пропали. Установил передние Lemforder 1053201(BMW 750-зеленая вставка)-630 грн-27$, задние Lemforder / BOGE 2211601 -302 грн- 13$

6-Стойки стабилизатора.без коментариев:) Meyle HD-594 грн-25$
7-Втулки стабилизатора.MOOG-56грн-2$

8-Втулка рулевого маятника.На ямах стуки отдавали в руль. Замена на новую Lemforder -190 грн- 8$

9-Передний и задний сальник коленвала. Подтекало масло. Замена Сальник коленвала задний
VICTOR REINZ — 437 грн- 19$, Сальник коленвала передний VICTOR REINZ — 151 грн- 7$

10-Задний сальник коробки передач.Текло масло. Замена сальника SABO- 129 грн — 5,6 $

11- Замена масла в коробке. 1.2 л. GM-2*1L-444 грн- 19 $

12-Замена пыльника кардана. Треснул, на шлицах начало ржаветь. Замена на новый GM 280 грн- 12$

13-Самая главная замена. Двухмассовый маховик (демфер). При переключении всех передач всегда шли рывки, после изучения форумов, 90% все сводилось к маховику. Так как в моторах 2.2DTI они особенные, то цена нового со скидкой была озвучена в 750 евро. Понятно что не вариант. Начал искать б\у, но как оказалось в Украине практически нет на разборках аналогичных двигателей, предложений не было ни одного. Но зато нашел фирму которая реставрирует, вроде не плохо, по цене 3000 грн — 130$. Решил если не найду буду реставрировать. Но случайно зашел на польский Allegro и в аукционе оказался какраз такой маховик и по цене 700 грн — 30 $. Купил на свой страх и риск. Поляк гарантировал что он еще долго поездит, а продает так дешево, потомучто срочно нужно. Когда приехал маховик, конечно же опробовал все методы проверки демферов которые знал, оказался в неплохом состоянии. С того момента ожидал, какой же мой будет. И вот сегодня получилось. Сняли и сразу была разница заметна даже на вид, мой более подгоревший и поношеный, и люфт по кругу и в плоскости на много больше, решил менять. После обратной сборки, есть одна важная особенность, корзину надо выжать в исходное положение, если не сделать этого, то не включится передача.
В поджатом состоянии пружинки по лиаметру должны быть зажаты.

После сборки, 10 минут прокачка сцепления, и все готово !
Весь объем был сделан ровно с 9 до 17 без обеда, двумя людьми. Стоимость 1200 грн- 46$
Проехался, все супер, все симптомы ушли.
Добавилось 100 л.с и машина перешла из Е класса в S :)

Скоро часть-2 большого ремонта…