Ремонт ГУР

Привет всем. Хотел поделится небольшими познания в ремонте моего ГУР 100.
В общем дело пошло так. После приобретения авто и длительного ремонта, получилось наконец-то поставить машину вход и поехать в небольшую прогулку за город. Проехав около 100-150 км я ощутил что есть большой люфт руля и решил исправить это неудобство. Начав подтягивать регулеровочный болт я исправил люфт, но вылезла очень не приятна проблема, гур перестал работать в левую сторону. Естественно я решил попробовать своими силами перебрать его. Разобрав его я обнаружил что внутренний сальник на валу сошки у меня полностью задубел и оборвался на половину и тем самым при вывороте руля влево гур не мог создать давление что б повернуть колёса. А также когда пытались достать сальник умудрились розбить подшипник оси сошки, к сожалению данный подшипник как оказалось редкость достать у нас в городе, а также нету информации о том что это за подшипник. В общем называется он NK 32/20 (за аналоги интересуйтес непосредственно в магазине подшипников, может быть также в названии в конце буква дополнительная), размеры 32*42*20 ( при продаже он может быть с внутренней обоймой)

После замены сальника и правильной установки на посадочное место (те кто не знает, нижний сальник должен стоять в сторону сошки, когда вы устанавливаете не забудьте шайбу металлическую поставить иначе давлением выдавит сальник) собрав гур, установил на авто, прокачал и все дифекты ушли. Работает в обе стороны отлично, стал немного тише шипеть при повороте на месте в дороге практически не слышен.

Цена:
2 сальника вала 30 грн.
Подшипник NK 32/20 580 грн. + доставка 50 грн (с города Днепр в Белую церковь)