Замена Лямбда-зонда, он же, кислородный датчик.

Я уже говорил, что по ошибкам ЭБУ я выяснил, что лямбде, пришел кирдык.
Посидел, почитал, и собственно решил купить то, что изначально ставилось — Denso.
Попросил AlexNDRmac помочь мне с выбором данного девайса, так как у него уже был опят выбора и замены, на своем авто . ( Надеюсь Саша, я тебя еще не задолбал своими вопросами и просьбами -) )
Он любезно согласился и мы приступили.
Сразу скажу, что от универсальных отказался сразу, ибо не вашим не нашим. Я не уверен, что будет давать данные точные для моего мотора, а значит и не факт, что попаду в нужный расход топлива в итоге.
За пару дней выяснили, что мне подходит Denso DOX1409.
Хотя на экзисте там еще куча, но не все они подходят по разъему или длине проводов.
Потом сверили по каталогу Denso, там предлагались датчики не с моим разъемом тоже, но среди них был все же 1409.
Саша сказал, что закажет у своего знакомого, ( у него свое СТО по Хондам, и вообще он очень шарящий чел -) что он и сделал.
Нужного датчика с нужной длинной не оказалось в наличии, поэтому сделал заказ и пришлось ожидать 2 недели. По их истечении, Саша забрал его для меня и опять же, любезно согласился, мне его закинуть -)
Встретились, впервые кстати -) Познакомились лично -) Наконец то забрал долгожданный датчик.
Это был Denso 234-4099.

Это маркировка для Американского рынка, собственно оттуда и был заказан датчик. ( там у знакомого канал какой то по заказам ) .
Длинна проводов была даже длинней чем нужно, 32 см. В коробочке была инструкция на буржуйском языке, медная паста для смазки резьбы и собственно сам датчик.
Так как у меня ни гаража ни ключей нет, то прицепился договорился с tesya, о том, чтоб приехать к нему на СТО и он бы мне заменил датчик -) С ним я уже познакомился, когда приезжал ему показывать арку, которую он и будет мне скоро делать -)
А так как прям на следующий день ( неделю назад ) Дима уезжал по своим делам, пришлось договориться с ним на сегодняшнюю субботу.
Собственно, я недавно от него и вернулся -)
Подъехал я к нему, и мы с умными лицами, нырнули под капот -)
Собственно нам нужен был ключ на 22 и дофига дури, скрутить прикипевшую лямбду.
Я уже начитался и насмотрелся роликов, поэтому заранее понимал, что легко она не открутиться. зараза.
Так и было, просто одним ключом не пошла, взяли еще один, в качестве дополнительного рычага — фиг там.
Забрызгали жидким ключом… не идет.
Отрезали провода ( на кой они уже нам ) чтоб накинуть головку. Надпилили выступающую часть датчика и обломили почти под корень. Чтоб не мешала головке. Подкинули воздушный гайковерт… нихрена.
Залили еще раз. Я полез в багажник и достал трофейный WD-40, залили еще и им.
Повтыкали минут 10 и погнали снова крутить.
Не пошло.
Дима нашел в боксе кусок метровый трубы, накинули его на ключ, и всем весом стали пытаться сорвать. Через минут 15 стараний сорвали !
Ура.
провернули где то на пол оборота и еще раз забрызгали вдшкой, опять повтыкали минут 5. И уже пошло полегче. Потом Дима подкинул опять гайковерт и наконец то открутили -)
Вид был не алё -) Как при сильном перегреве, но не в черной саже как у многих.
Кстати, резьба была какая то побитая, или не по ней закрутили мастера криворукие.
Смазали резьбу нового датчика медной пастой и вкрутили аккуратненько. Все прошло без проблем.
Подключил я датчик и вот он, момент истины.
Поворот ключа и … двигатель стартует с примерно 2000 оборотов и начинают плавать обороты. Я был готов к подобным приколам заранее ( начитался уже ) . Просто это мозги, поняв, что старой дохлой ламбды нет, начали вываливаться из аварийного режима в котором все это время работал двигатель и диагностировать новый датчик и его показания переводя двигатель на нормальный режим работы.
После нескольких таких провалов в оборотах, они вновь уперлись в 2000 и через секунд 30 стали плавно падать до нормальных.
Мы дали двигателю поработать до включения вентилятора, чтоб уж наверняка прошел весь цикл привыкания -)
Все. На этом все процедуры были закончены. На все было потрачено, где то 1,5 часа.
Показания ошибки на приборке cheсk исчезли.
Все зашибись -)
Поехал на заправку и залил полный бак, буду наблюдать за расходом. Должен упасть по моим прикидкам и инжинеров Хонда, до 8 литров -) Но я надеюсь, что и того меньше -) Посмотрю в общем и позже отпишусь.
Первые впечатления при движении, после замены датчика.
Автомобиль стал резвее отзываться на педаль газа, не прям рвет и мечет, но отчетливо понятно, что динамика разгона стала позитивней.
Двигатель как будто стал легче дышать. При сбросе газа не так нервно стал реагировать, все происходит куда плавнее и мягче. Проехал правда очень мало, всего 10 км. Так что, далее наблюдения еще будут.
Но думаю, что все будет без приключений-)
И так.
Для данного двигателя подходит датчик Denso DOX1409, длинна проводов не менее 27 см.
Был установлен аналог — Denso 234-4099, длинна проводов 32 см. И он чуток длиннее сам по себе.

Итого — стоимость датчика + установка = 1530 грн. + 100 грн. = 1630 грн. — 60$ по нынешнему курсу.
П.С.
Большое, человеческое спасибо парням, AlexNDRmac и tesya, вы меня очень выручили. Я вам благодарен за помощь, которую вы мне оказываете. Спасибо -)