Замена тех. жидкосетей.

По сути, все было уже куплено ( об этом я писал ранее в БЖ ), оставалось приобрести масло для коробки и все. И когда я его приобрел, то вспомнил, что я купил же мягкую промывку двигателя и не залил ее ( на ней нужно проехать 200 км), короче тормоз-(
Было решено сменить масло чуть позже ( по факту пробега в 200 км ), а сейчас заменить все остальные жидкости.
Заранее договорившись с Димой, он же tesya, что подъеду к нему в субботу и мы все заменим.
Мне нравится к нему ездить, что то делать, так как я могу сам участвовать в процессе и задалбывать его и его помощника вопросами, что да почему -)
Менять мы будем — масло в коробке, антифриз и жидкость ГУР-а.
Фоток не сделал, что очень жаль, руки были в перчатках а они грязные-(
Начали с того, что просто слили все жидкости.
В ГУР-е была залита ATF-ка от Motul, не плохо но не то, слилась почти такая дже как и была залита.
С антифризом было веселее. Че там залито было история умалчивает, но… в расширительном плавала какая то муть не понятного цвета.Сам же бачек был грязный.
Открутили краник радиатора, полилось что то мутного цвета. Потом ковырялись, выискивая сливной болт на блоке. Открыв в итоге на экзисте каталог оригинальных зап.частей на Хонда, нашли на схеме где он. Спрятан он по середине блока, в таком кармане, видно его плохо, и подлезть не очень. Открутили с большим трудом, сорвав лишь его с помощью головки и длинного рычага, предварительно забрызгав жидким ключом.
Оттель тоже хлынуло что то …
Дождались пока сольется все, потом еще в патрубок подули, чтоб остатки какие то выплюнулись -)

Далее взялись за коробку.
Тут все пошло так же, с трудом открутили сливной болт. Но вышел сам, без забрызгиваний химией.
Масло было не черное ( как ожидал ) но очень темное. Запаха гари не было вообще. Что радовало.
На сливном болту, так как он находится в нижней части коробки, были сгустки ( как будто его обмокнули во что то вязкое, как повидло жидкое ) масла с металлической пылью. Я сначала офигел, но мне сказали, что это почти естественно, и такое присутствует почти на всех агрегатах, тем более с таким сроком службы.
Судя по всему, масло если и меняли ( думаю, что все же да ) за 200000, то один раз, после 100000 примерно и все. Как положено по регламенту. Предыдущий владелец напрочь мне запретил это делать под предлогом того, что сгорит коробка нахрен О_0.
Короче, почистили мы болтик и ввернули его обратно.
Масло меняли по принципу частичной замены, сколько слили столько же и обратно.
Почему именно так ?
Потому, что Хонда не рекомендует менять масло полностью с помощью аппарата предназначенного для этого.
А только частично заливать.
А связано это с тем, что фильтр, в коробке передач, заменить без ее разбора не реально.
Посему Хонда, разрешает менять масло полностью, только в случае какой то поломки и снятия коробки с последующим ее разбором, чисткой изнутри и заменой на новый масляного фильтра.

По мануалу Хонда.
Общий литраж масла в коробке 5,9 литра.
Масло на долив, при частичной замене — 2,7 литра.
Слили мы 2,7 литра масла.
Бутылки с маслом, что я купил, были емкостью 946 мл.
Отсюда следует, что сливаю из них масло, на стенках останется немного, плюс за все время эксплуатации, могло где то сопливить и была мелкая, но потеря масла, ну и на заливной горловине, через которую мы заливали масло в коробку, на ее стенках, так же имеем потери в мл.
Короче, подсчитав, мы залили полные 3 бутылки — общий литраж которых 2,8л. Минус, то, что я описал, влили мы реально туда где то 2,75 л. Что считаю, вполне приемлемым.
Масло имеет цвет красноватый ( гранатовый ) цвет, с характерным запахом. Не противным если что -)

Далее, залили в радиатор промывку и залили все дистиллятом по горло.
Завели двигатель и установив обороты двигателя на 2000, стали его греть. Печка была включена на всю. Автомобиль висел на подъемнике.
Ни на какие возвышенности задом не загоняли.
Поначалу печка дула холодным воздухом, но через минуты 3 пошло поехало -)
Через 10 минут я уже чувствовал себя как в сауне. Из дефлекторов валил адски горячий воздух.
Заглушили, дали остыть, слили.
Вода, вопреки ожиданиям была немного коричневая, в цвет промывке.
Ничего военного не вылилось из системы.
Сняли бачок и пару раз, залив в него воды, попытались вымыть из него всю муть, что там была.
Осадок вымыли, а вот отложения на стенках остались, хоть и меньше их стало. Думаю, надо его снимать и как то щеткой там ковыряться и химией залить.
Следующим этапом промыли также всю систему чистым дистиллятом.
Опять минут 5 грели движок ( термостат открывался ) .
Потом опять, глушим, остывает, сливаем.
Слилась вода похожая цветом на слабо заваренный чаек -)
Решили на этом остановиться.
По примерным замерам, сливалось около 4 литров.
У меня было 5 литров нового антифриза.
По мануалу Хонда, для моего движка с автоматом, полный залив, для всей системы, охлаждающей жидкости равен — 4,4 литра.
Количество жидкости на долив — 3,5 литра.
Что в принципе подтверждало наши замеры.
Начали заливать, предварительно залив в расширительный бачок, чуть выше середины антифриза.
Вошло у нас в радиатор 3 полных бутылки и не долили грамм 200 из 4.
Ну как бы порядок.-)
Выходит, мы хорошо слили старую жидкость -)
Сегодня проверил уровень, проехав где то 30 километров . Было свободное место под крышкой, достал 4 бутылку, в которой оставался антифриз, и он весь был залит.
Итог — влили 4 литра, в систему и бачок.
Значит, еще в системе осталось пол литра воды, которая перемешалась с антифризом.
Антифриз я брал уже готовый, и он до -36 в таком виде.
И если разбавить 4 литра готового антифриза 0,5 литра водой, то думаю, мы не много потеряем в температуре. Где то до -30.
По математике — 32.4
Если взять за 100% — 4 литра.
А 0,5 литра это 10%.
Думаю нормально.
Так как, у нас температура минусовая не бывает ниже 30 ну никогда. Точнее, я не помню, чтоб она к таковой приближалась -)

Добрались и до ГУРА.
Залили все 3 бутылочки, в систему и бачок. Бачок заполнен на 70% где то .
Ну тут описывать нечего.
И так, все жидкости на месте. Заводим.

С какого то перепоя, после того как завели и я стал переключать скорости селектором, то в положении P и N стали плавать обороты. Я уж было напрягся.
Но немного прогазовав и прогревшись, двигатель успокоился и взял нужные обороты.
Заглушили.
Проверили, не течет ли где.
Все оказалось в порядке.
Опустили автомобиль, завели еще раз, прогрели, все поклацали и повертели, все ок.
Можно выезжать.

Что в итоге.
Ни каких проблем нет.
Антифриз вроде по системе бегает, сегодня проехался немного по городу, все в порядке.

ГУР — ну ожидания мои не оправдались. Руль может чуточку стал легче и все. Как был тугой так и остался. Одним пальцем хрен провернешь.
Думал, может где то он перетянут просто, но, когда автомобиль висел на подъемнике и я вертел руль, как с пустой системой т( двигатель не заводил ) так и с заполненной, то он вращается свободно и ничего ему не мешает.
Я так понимаю, большего я выжать не смогу из него и придется смирится с тугим рулем -(

Что касается автомата, то здесь все интересней.
До замены масла, автомат ощутимо толкался как на месте, так и на ходу. Особенно на холодную. Например когда еще греется двигатель а я пытался прогреть коробку переключениями на месте, с задержкой на каждой скорости по минуте.
То теперь, толчки стали менее ощутимы.
Нет конечно, они никуда не пропали, я этого и не ожидал. Тем более, мы имеем дело с простым гидро трансформатором. Здесь как бы чуда ждать не стоит. И уж тем более от аппарата почти 20 лет от роду -)
Так вот.
На холодную, толчки остались по ощущениям при переключениях из P на D+, при переключениях между диапазонами D1, D2 и D3, толчки вообще ушли ( как мне кажется ) но они и были там минимальны.
Короче, толчки естьт олько в верхнем положении селектора.
В связи с этим мысль.
Это может быть, по причине того, что масло еще не все поменяно, в системе еще осталось старое . Ведь полная система содержит 5,9 литра а мы поменяли половину. Т.е. и эффект на 50%.
Поэтому тут есть 2 варианта
1. покататься где то 1000 км и заменит еще раз 3 литра масла .
2. С учетом моих не больших пробегов за год ( за этот проехал 3000 км ), покататься до след. весны и залить уже тогда 3 литра.
Таким образом, мы освежим систему примерно на 75%.
Можно конечно сделать 2 замены при достижении 600 км., что будет более похоже на 100% замену.
Но это чертовски дороговато.
Поэтому буду делать как описал выше.
НУ или же все таки это уже усталость коробки и ее надо разбирать и заменять уставшие детали.
Все же она побегала 200000.
И толкается она, только в часто используемых режимах.
На ходу же, толчки вообще стали заметно меньше, переключения стали более плавнее. Что очень заметно.
Я специально, утопив педаль газа, разогнался, чтоб все скорости просчелкали.
Обороты были где то 3-3500.
По сравнению с тем, что было, конечно заметно лучше.
Значит, все таки эффект достигнут -)

Ну вот как то так …
Осталось заменить масло и фильтр и будет полный порядок.-)