Замена масла в двигателе и фильтра + замер компрессии.

Масло было приобретено чуть раньше и фильтр ( есть запись в БЖ ) и была залита мягкая присадка от Ликви в масло двигателя, вот собственно я и катался на ней. Проехать нужно было 200 км, я чуток перебрал, проехав 250 км.
Поехал на СТО опять к tesya -)
Там ( еще раньше ) познакомился с парнем Вадимом, он то и ковыряется с моим автомобилем теперь-)
Ну собственно, меняем масло + фильтр, ну и раз уже капот открыт, то решил глянуть на зазоры свечей и замерять компрессию.
До этого масло было залито 10-- 40 от Ликви с молибленом.
Все хорошо, но будем лить паспортную вязкость -)
Слили старое.
На цвет, чуток стало темнее чем было при заливе, но не критично.
Попытался заглянуть в двигатель, на сколько это можно с телефоном, ну немного все темненькое внутри, что собственно ожидаемо от двигателя с таким пробегом, но на вид все же не дерьмо внутри. Ну и цвет масла с молибденом, сам по себе, как отработка -) Так что тут не поймешь -)

Сняли и разрезали фильтр Mahle.
Внутри бумага уложена была ровненько, никаких загибов или неровностей, слегка мусора было в фильтрующем элементе, но все в пределах нормы. Так что, можно смело сказать, что фильтр данной марки можно смело ставить.

Залили в новый фильтр маслица свежего, накрутили и залили нового масла.
Далее выкрутили свечи.
С ними так же полный порядок, пробежали они 2 с лишним тысячи но на вид как новенькие. Проверили все зазоры, везде 1,1 мм. Как по книжке -) Никакого нагара или отложений и сухие.

В колодцах, никакого намека на масло.
Ну и кульминация — замер компрессии.
По докам, давить должно 13 атмосфер на новом двигателе.
Двигатель теплый.
Отключаем форсунки.
Выкручиваем все свечи.
Нажимаем педаль газа до пола.
Крутим стартером.
Получаем результат.
1- 14,
2 — 12,75,
3 -13,5,
4 — 13,25.
Ну как то так вышло.
Проверили пару раз.
Погрешность между замерами составила не более 0,25 для каждого раза.
НУ в общем, двигатель старенький но еще побегает.
Завышенная компрессия уже не помню как мне сказал Дима, но в общих чертах, это проблемы чуток уставшей поршневой, точнее, масло съемных колец, отсюда и такой эффект.
Но как он сказал, лучше так, чем если бы была низкая -)

Что сказать.
По большому счету, двигатель в таком состоянии еще должен пробежать прилично, лезть туда и менять лишь кольца, ну не вижу сейчас смысла.
Потянет за собой прилично всего остального, ибо зачем тогда вскрывать все ради только колец.
Посему будет бегать так.
Заменено в автомобиле сейчас практически все.
Так что, к сезону готов.-)

Еще хочу для полного счастья и успокоения, проверить зажигание и если что, подрегулировать, но это скорее всего на следующих выходных.

Пы.Сы.
Вчера вечером был дождь а ночью минус, сегодня с утра откапывал и расчищал автомобиль . А многие, переобулись на летнюю резину …а я потерплю до апреля еще -)

Всем бобра -)