Зимние покатухи

Так как я обзавелся автомобилем сравнительно недавно, и опыта вождения зимой у меня практически нет, то в общем поездку на данных выходных, в лес на шашлычок за 160 км можно считать подвигом -)))
Тем более снега у нас навалило будь здоров в этом году, от души так сказать .
Короче поехал я отдыхать -)
Уезжал в субботу, температура была утром -20. Пред этим многие писали, что как только выше -15 или -20 все, не заводится .
В прошлом году заводил при минус 24, завел с третьего раза, но тогда масло было 40-ка, сейчас 30-ка, но теперь уже аккумулятор под уставший-)
В общем, воткнул ключ. насос закачал бенз, включил на секунд 5 ближний свет, и заводить… завелась с первого раза, правда крутить стартером пришлось около 5 секунд.
Я так понял, что даже если бы температура была и минус 25, завелась бы точно так же.
Пока чистил от снега автомобиль, ждал когда переключится на газ, и … слышу в момент переключения заглохла.
Прикол.
Завожу, наблюдаю. Оказывается, в момент переключения, когда температура ОЖ достигла 40 градусов, газ видимо холодный как зараза и видимо двигатель не достаточно горяч и автомобиль на газу, на малых оборотах ( 800-900) глохнет. Если поддать газку в момент переключения то двигатель как бы чуть теряя обороты ( как бы глохнуть собрался ) подхватывает потом и нормально работать начинает.
Знаю, что вообще по норме, выставлять режим переключения на газ при достижении ОЖ температуры в 60 градусов.
Может как раз с этим и связан провал и остановка двигателя при отрицательных температурах больше 10 градусов.
Что касается управления автомобилем… то его трудно назвать управлением -)
Дороги замело основательно, снег сухой и мягкий.
Колеса так и норовят буксовать при любом раскладе ( резина новая, правда давление 2,3 )
Едешь себе, перед поворотом сбрасываешь скорость и начинаешь крутить руль … а автомобиль едет прямо -)
Привыкал пол дороги .
Проходимость.
Хоть и буксует, но едет.
В лес заперся где то на километр, снега было выше ботинка, сантиметров 20, на второй день уже было чуть ли не до уровня кромки дверей. открываешь а снег в салон сыпет.
Но Ровер прет, я думал, что хрен из лесу потом выеду, ан нет, выехал, переживал за подъем в горку, но ничего, вылетел с разгона. Правда передним бампером, весь снег поднимался вверх и на лобовое, дворники махали на третьей скорости, но все равно ни черта не видно было, как в анекдоте "Петька, иду по приборам "-)
Не сказать, что трактор, но по снегу гонять можно.
Назад когда ехал в Киев, то трассы практически не было, сплошные перемёты, снег шел не переставая.
К середине пути почувствовал, что автомобиль стал тупить при разгонах и как то тяжело рулиться.
Ближе к Обухову, на спуске, примерно на 60 км.час корма решила, что ей надо быстрее спуститься с горки чем всему автомобилю.
Ее понесло вперед, машину потащило на встречку, в общем пришлось помахать рулем и потаскаться по всей трассе из стороны в сторону раза три — четыре, прежде чем опять стал в колею. Хорошо до встречного автомобиля, оставалось еще метров 100 .
Но честно говоря, ощущения не из приятных. Да и снос был вообще не предсказуем.
Обратный клапан для омывайки.
Показал себя с негативной стороны при большом минусе.
Из за высокой плотности спирта, дать высокий напор с ним на лобовое не представляется возможным, тем более на ходу. На месте еще куда ни шло, до середины стекла, струя долетает.
В общем или на зиму его снимать, либо менять моторчик на более мощный.
Еще одна ерунда.
Клапан нужно ставить максимально близко к форсунке ( а лучше по одному на форсунку )
Жидкость оставшаяся после клапана в трубках, выходит самотеком через форсунки на ходу. Соответственно у вас на капоте, красуются две полосы от омывайки, два ручья так сказать.
Приехав во двор уже, нашел причину тяжести руля и тупости на разгонах.
Вся внутренность дисков была забита снегом, который скомкался и заледенел, превратившись в эдакий дополнительный, внутренний диск еще один, причем с нормальным весом. Еле поотбивал все это дерьмо.
Расход топлива.
Тут конечно надо сказать, что автомобиль довольно часто оставлял заведенным даже выходя из него, минут на 10 — 15. Чтоб всегда в нем было тепло.
Ну и дорога дерьмо, не погоняешь особо, плюс постоянные пробуксы на повышенных оборотах, да и по дрифтил по лесу нормально -) Ну и куча включенных энерго потребителей, почти постоянно.
В итоге расход газа стартанул до 14 литров.
Надо будет еще по наблюдать в более спокойном режиме.
В общем как то так.
Ровер ездит и не доставляет особых проблем -)