ШВИ капота и осмотр свечей.

Вот казалось, на тебе выходные, отдыхай, нет же, вперед к ремонтам -)
Короче говоря, сидели мы вчера с Димой tesya у него дома, цедили пиво и ждали бокс ( Кличко ВС Джошуа ), да так цедили и ждали, что по засыпали -)))))
Но, вчера еще, договорились, что сегодня поедем глянем свечи, воздушный фильтр и попробуем посмотреть причину отсутствия холодного воздуха из кондера. А еще понять, какого хрена, расход газа взлетел до 14 литров !
Планы планами, а вышло следующее.
Пока наши мадамы гуляли с ребетенком по парку мы собственно и хотели заняться чем планировали. Но, Диме там нужно было заняться сварочными работами, а у меня был горячий двигатель.
Тем не менее, я как порядочный, взял с собой пакет со всем барахлом, что у меня было для автомобиля и припер его с собой в багажнике.
А в нем у меня завалялась виброизоляция. 2 листа с прошлого года.
И чтоб скоротать время, пока остывает движок, я решил пустить ее в дело, закатать капот.
Тут все просто, снимаем шкуру бурого медведя вот эту хрень, что прикрывает капот от двигателя ( не знаю как она называется ), там дохрена клипс, задолбался отщелкивать.

Заказывать будем только открытые пространства металла, ребра жесткости не трогаем.
Протираем хорошо все анти силиконом и потом сухой тряпкой.
Далее вырезаем вибру примерно по размерам "окошек" на капоте. Нам не обязательно закатывать впритык. Толку от этого никакого.
Сами по себе, открытые участки металла, занимаю около 70% всего капота. Этого более чем достаточно, для покрытия виброй и гашения нормального вибраций.
Далее греем феном наши вырезанные куски и прикатываем по местам.
С не привычки, стоять под капотом с поднятыми руками тяжеловато, еще же и наклониться нужно -) В общем руки побаливают теперь.
Времени много не заняло. около 1 часа.
На все работы ушло, всего пол листа вибрухи. Т.е. капот, стал тяжелее примерно на 0.5 кило.

Закатывать тепло изолятором не стал.
Потому как, он там не нужен, важен отвод тепла из подкапотного пространства, а он также возможен и через нагревание самого капота, и отвода через него тепла. Сама по себе вибруха, вообще не препятствует этому, потому, что прогревается очень быстро и нормально. А значит, мы ничего, данной процедурой не нарушили.
Закрываться капот стал с приятным звуком, а не просто падать как лист металла, при простукивании конечно же глухой звук.
Но не для всего этого, это делалось.
Главная задача, снять лишние вибрации с капота, которые передаются дальше на весь кузов.
Приятным бонусом стало то, что теперь звук рассеивается от двигателя по другому.
Он не идет во все стороны, из за вибры, через капот по понятным причинам, звук стал выходить ощутимо меньше, и теперь он выходит из под автомобиля.
Т.е. если стоишь рядом с машиной, то звук двигателя исходит из под автомобиля а не прям из под капота как раньше.
На ходу, звук из подкапотки практически не изменился, разве что на чуточку тише.
Эффект будет, позже, когда закатаю перегородку моторного отсека. Вот тогда будет тише ощутимо, но это попозже -)
НУ и уже остыл движок, и мы выкрутили свечи.
И тут меня ждал сюрприз.
Все свечи с коричневой окантовкой на изоляторе !

Это не по плану.
Нагар почти нормальный, почему почти, да потому, что электроды белесые. Но это объяснимо, работа на газу всему виной. Температуры выше, вот и причина такой красоты.

В свечных колодцах масла нет, но, на самом же есть запотевания, видимо просачивается зараза.
Причем только с 2 — по 3 цилиндр. С первым все ок.
Свечи в этих же цилиндрах слегка влажные. В первом все сухо.
На счет свечей, буду ставить калильное число более 20, а родное у нас как раз 20.

Надо ставить чуть холоднее. Правда не знаю, как поведут себя зимой.
Но менять свечи каждый год как то не охота.
Так же проверили их на стенде, там вообще жопа, на холостую все ок вроде бы с ними а вот под давлением, начинается такой фейерверк, что глаза разбегаются.
Пробивают во все стороны.
В общем, первая причина расхода найдена.
Далее снял воздушный фильтр,
На вид он был в норме го, как оказалось, что бумага загрубела уже. И при продуве компрессором, с него полетела пыли прилично изнутри.
Вот и вторая причина.
Ну и плюс ко всему, мне нужно заменить фильтра в газовой магистрали и думаю в купе, все это, вернет расход на исходную позицию.
В общем, теперь покупка свечей + новый воздушный фильтр + ТО по газовому оборудованию.
Вот так мы провели сегодня наш выходной день -)