Полная замена масла в АКПП .

Может тому у кого мешалка и не интересно будет, но напишу для потомков -)
Собственно, все 3 года катаюсь на автомате и на ручку менять не собираюсь. И не уговаривайте -)
Но, автомату как ни крути, уход все же нужен чаще чем обычному ручному коробасу.
Когда купил автомобиль, владелец предыдущий, когда с ним ехали в МРЭО на переоформление, нарочито газу не давал, говоря, что не летчик и ездит очень медленно и аккуратно ( а потом купил себе тихоходную Мазда 3, ага ) .
И естественно, при таком вальяжном стиле езды, пинки автомата были еле заметны ( нагрузки то нет ) да и я тогда особо не понимал, что к чему.
По истечении года эксплуатации, я все же понял, что за автоматом особо не следили. Ну щелкает передачи так и надо, масло на сколько я понял ни он, ни тот у кого он приобретал автомобиль, не меняли.
Я заменил год назад 3 литра. И эффект был. Пинки стали заметно меньше. Окрыленный таким исходом, я долго вынашивал идею полной замены масла. Но так как это нифига не дешево, то это постоянно переносилось.
И тут вроде, ы подвернулась свободная сумма денег и я решил воспользоваться моментом и купил 9 литров Honda ATF.
Почему 9 ?
Все потому, что Хонда на разрешает менять масло сразу и полностью с промывкой при помощи аппарата.
Внутри самого коробаса стоит фильтрующий элемент, и при таких вот процедурах он забивается всяким дерьмом, которое появляется там за все оды работы коробки. И Коробасу приходит медленный ( а иногда и не очень ) конец. Давление падает масла циркулирует меньше, в общем вы поняли…
Фильтр же можно заменить, при полном снятии АКПП и ее разборе, например в случае ее ремонта.
Посему нельзя.
А что же можно ?
А можно менять масло, методом частичной замены . Сколько слили, столько и залили.
С интервалом 150- 200 км., менять 3 раза таким образом. За это время оно проциркуилирет по всей системе нормально и смешается хорошо, а так же не успеет пойти его окисление.В итоге, выйдет, что мы залили как бы чистое масло по полной в нашу коробку.
Ну вот я так и сделал.
Слили первый раз.
Масло было со своим характерным запахом, разве что уже не таким сильно выраженным. Не черное, почти гранатового цвета как и если бы оно было с нуля.
В общем по запаху все ок, и по цвету почти тоже.
Была металлическая пыль ( жижа ) на магните пробки.
Но это тоже в принципе нормально.
Я ожидал, что будет все на много хуже.
Слили второй раз, через 170 км.
Масло было почти таким же как и заливали. Пробег то не большой.
Запах и цвет в норме. Цвет чуток темнее.
На пробке было мало, но было, металлической стружки.
Слили третий раз, через 180 км.
масло было как новое. Цвет и запах в норме. Стружки можно сказать не было вообще.
Залил последние 3 литра.

Как менялась картина с переключениями по мере полной замены масла.
После первого раза, пинки конечно же стали меньше в разы. Все же свежее масло делает свое дело.
Но тем не менее, они были еще грубоватыми, особенно при переключении с 1 на 2 и на 3 чуток.
После второго раза, пинки остались, но, они стали мягче и плавнее.
С 3 на 4 вообще переключение происходило гладенько.
с 2 на 3 уже стало на много лучше.
С 1 на 2 все же толкало ощутимо, хоть и не грубо.
После 3 залива свежачка.
С 1 на вторую, стало заметно лучше переключать, довольно плавно, без ощутимого толчка, дальше все меньше и меньше.
Если ехать в спокойном режиме, то после 2 уже можно не парится как оно переключается.
Если придавить и передачи щелкаются после 3.500 то пинки есть, но опять же, нет такого толчка, плавный но все пинок есть.
Что в итоге.
Понятно, что данной процедурой АКПП не омолодишь и заставишь работать как с завода. Тут нет никаких иллюзий.
Но продлить ей жизнь основательно и сделать свое передвижение на автомобиле более комфортным, это да.
Чтоб она была как молодая, нужен целый комплекс мер, и стоить это будет … проще купить б\у АКПП в нормальном состоянии и не париться -) Будет дешевле.
Зато теперь я спокоен за АКПП.
Правда теперь появилась мысль об установке дополнительного масляного радиатора для АКПП. Чтоб вообще ей было хорошо, но это позже и это будет уже другая запись.-)

Итого — 9 бутылок ATF Honda — 1998 грн. + замена масла 3 раза — 250 грн = 2248 грн = 87$